La data fixada perquè la flota d’autobusos de l’empresa mixta de Terrassa Tmesa s’ampliï a quatre vehicles és el pròxim 5 d’octubre, i es destinaran a les línies 2, 3, 5 i 8, que són les més saturades de la ciutat, segons els estudis de la companyia. Es tracta de quatre autobusos de segona mà, de combustió clàssica, que en aquests moments s’estan adaptant per al servei i s’avancen a la renovació de catorze vehicles de tipus híbrid durant el 2027. Els quatre autobusos de propera circulació han de servir per augmentar les freqüències de pas, en ple reajustament d’horaris de Tmesa, els responsables de la qual han reconegut aquest dimarts que aquest estiu el servei ha fet curt i ho revisaran l’any que ve. Per la seva part, el tinent d’alcalde de Mobilitat, Xavier Cardona, ha admès falta de comunicació en els canvis de parades a la carretera de Martorell per les obres al carrer d’Arquimedes i anuncia més espais d’ombra a les marquesines o els seus costats.
De les xifres facilitades per Tmesa (Transports Municipals d’Ègara SA) i l’Ajuntament (que posseeix un 20% de l’empresa), es desprèn que l’L3 (La Maurina-La Grípia), la més llarga de la ciutat, té una saturació de passatgers del 25%, amb 16 expedicions sobre 64 diàries amb més viatgers del que seria recomanable. De les 2.464 parades que efectua, 111 estan saturades. En el mateix estudi, es qualifica la diagnosi de “crítica”. En el seu cas, l’L5 (Can Tries-Pla Del Bon Aire), té una saturació del 14%, amb 9 expedicions sobre 65 per sobre de l’aconsellable; l’L2 (Les Arenes-Rambla d’Ègara), del 13%, amb 13 expedicions sobre 98; i l’L8 (avingudes), de l’11%, amb 6 sobre 55, tot apuntant que en aquesta última línia els vehicles són més llargs perquè són articulats.
Les freqüències més crítiques
“L’arribada d’aquests nous autobusos és per donar resposta a unes situacions de saturació que s’han detectat”, ha argumentat el director de Mobilitat de l’Ajuntament, Pau Hosta. “Pot haver-hi situacions puntuals en altres línies, però sí que aquestes és on hi ha una situació més constant i eren les més crítiques”, ha justificat, tot remarcant que “per sobre dels mil viatgers de línia de bus diaris ja estem amb un llindar de molta ocupació”. Concretament, la mitjana de l’L8 és de 1.401, l’L2 de 1.209; l’L3 de 1.104; i l’L5, de 1.075. La capacitat admissible dels autobusos simples és de 40 persones assegudes i la nominal, amb gent dempeus, de 80, mentre que en els articulats passa a ser de 65 i 130, respectivament.
“Som molt conscients que l’increment de viatgers ha sigut molt elevat i que, això, ha suposat una saturació en algunes de les línies”, no ha amagat, per la seva part, el tinent d’alcalde Cardona. “Conjuntament amb Tmesa, ens hem posat a l’obra primer fent uns ajustos horaris per poder complir amb la puntualitat i la competitivitat del transport públic que havia generat queixes i, d’altra banda, amb aquests reforços de vehicles”, ha subratllat, fent referència al rècord de 16,6 milions de passatgers registrats el 2025, un 3,2% més que l’any anterior.
“Hi haurà autobusos que ens arribaran també a principis del 2027, però no es pot concretar data perquè la fabricació d’un autobús és complexa”, ha afegit el tinent d’alcalde, amb relació als tres autobusos nous híbrids que renovaran la flota amb la inversió aprovada el 2025 i que, inicialment, es preveien per al mes de maig que ve. A aquests, s’hi afegirà la renovació d’uns altres 11 durant el 2027, de la inversió aprovada en el contracte programa del 2026. Els quatre autobusos de segona mà que arriben ara, que se sumen a la subvenció municipal de prop 12 milions d’euros, costen 842.000 euros. Mentre que la inversió per als futurs 14 autobusos híbrids se situa en 4,8 milions d’euros a pagar en diferents exercicis.
Revisió dels horaris de l’agost l’any que ve
“Aquest increment del servei en quatre línies és molt important”, ha destacat el director d’Avanza Mobilitat Catalunya, Guillermo Ríos, que és el propietari majoritari de Tmesa. “El treball ja es va començar amb les freqüències i, ara, posant més recursos es busca millorar la qualitat del servei i la satisfacció de l’usuari”, ha assegurat. “Hem d’estar molt atents als creixements que es donen en el transport públic perquè aquests no es produïen abans”, ha volgut recordar. “El fet de tenir més de 16 milions i mig de viatgers és una cosa que cal celebrar, tot donant solució a la situació de creixement”, ha afegit el dirigent d’Avanza.
Pel seu cantó, el gerent de Tmesa, Óscar Gómez, ha avançat que s’introduiran canvis l’estiu que ve donada l’experiència i les incidències d’aquest. “Pensem que l’agost requereix també un ajust horari, de la mateixa manera que, a l’hivern, n’hem ajustat alguns”, ha fet saber. “Per a l’agost que ve, ens ho estem plantejant per tal de complir amb els temps de pas per parada que calen”, ha revelat el gerent de la companyia.
De fet, aquest mes d’agost ja s’han homogeneïtzat les freqüències a les línies L1, L2, L3 i L5 perquè, segons els tècnics municipals, ja no es poden diferenciar la primera i última setmana de les dues del mig perquè el nombre de passatges es manté força constant. Altres canvis, aquest mes de setembre, amb l’inici del curs escolar, ha estat una nova expedició matinal a l’L13 (Can Gonteres-Rambla d’Ègara) i una prova pilot a l’L12 (Can Palet de Vista Alegre-Rambla d’Ègara), amb una parada al Mussol.
La falta de marquesines a les parades provisionals de la carretera de Martorell
Respecte a les queixes pel trasllat de parades a la carretera de Martorell i el carrer de Galileu, a causa de les obres al carrer d’Arquimedes, en el mateix moment de la Festa Major, i la manca de marquesines i llocs d’ombra amb la forta calor, el tinent d’alcalde Cardona ha fet un mea culpa. “Poder no vam fer la informació i la comunicació correctament i hem d’assumir una part de la responsabilitat per les obres d’Arquimedes”, ha manifestat, tot recordant que situacions semblants es produiran amb les actuals obres d’asfaltatge d’avingudes com l’Abat Marcet, Barcelona o, properament, Madrid. I el mateix Cardona ha comentat que, en un context de canvi climàtic, també s’havien plantejat fer aquestes obres de nit. “Però ens acabaria afectant la convivència veïnal”, ha dit per descartar-ho.
El responsable municipal també s’ha referit a la coincidència de l’inici de les obres d’Arquimedes al juliol amb la Festa Major de Terrassa i la no possibilitat d’utilitzar la Rambla per als autobusos. I, d’altra banda, ha parlat de les mesures per combatre aquests episodis de canícula cada cop més freqüents. “Haurem de posar més espais d’ombra als entorns del transport públic, però això no vol dir que hagi de ser una marquesina a la força perquè s’hi pot posar un arbrat”, ha precisat. “El que hem de garantir és que hi hagi un espai d’ombra”, ha deixat sobre la taula.
En aquest sentit i per la denúncia que va haver-hi a principis de setembre d’usuaris al barri de la Cogullada pel no trànsit d’autobusos durant més d’una hora, a causa de la fallada d’una expedició i les conseqüències enmig de la calor, el director de Mobilitat Hosta ha fet esment del nou Pla de Mobilitat a punt d’aprovar, en què es preveuen “actuacions d’adaptació a la infraestructura del transport per l’emergència climàtica, oferint més ombres i un millor confort”.
Quatre denúncies amb sanció per enfrontament amb el conductor o embriaguesa
Abans d’aquesta trobada amb la premsa a la seu de Tmesa, el tinent d’alcalde Cardona s’ha reunit també amb els treballadors de la companyia. D’aquí s’ha sabut que l’Ajuntament ha denunciat i sancionat quatre persones pel seu comportament respecte als conductors, d’acord amb la nova ordenança de Convivència Democràtica. Dues d’elles, castigades amb 2.000 euros, han estat per enfrontar-se al conductor o al personal de servei impedint la marxa i, unes altres dues, amb 400 euros, per accedir al vehicle embriagat o sota els efectes d’estupefaents amb molèsties o risc.
“Faig una crida de comprensió a tots els viatgers i de respecte cap als conductors i conductores de les línies d’autobús”, ha demanat Cardona. “Estem en un temps amb més crispació del compte i aquests conductors acaben sent víctimes de petits retards que poden ser originats per unes obres, per una saturació que estem corregint”, ha emfatitzat. “Arriba un punt que has de començar a sancionar, a tocar la butxaca, perquè no pots obstaculitzar un bé essencial com és el transport públic i, per això, serem molt durs en aplicar-ho”, ha recalcat aquest responsable de l’equip de govern. En total, de l’u de gener fins al 30 d’agost, la Policia Municipal ha efectuat 150 actuacions amb relació al servei del bus urbà.
Finalment, dins de les inversions per al 2027 de Tmesa, també s’ha anunciat un servei d’informació 24 hores, set dies a la setmana, en què s’incorporarà un sistema automàtic de resposta. “L’usuari podrà trucar, consultar i saber, en un moment donat, quin és el temps de pas i si hi ha alguna incidència que afecti una línia”, ha detallat la cap de màrqueting de l’empresa, Belén García. “I, quan hi hagi una pregunta no típica, diferent, la trucada passarà directament a un agent humà, que serà qui contesti al client”, ha explicitat.
