En els últims anys, Terrassa s’ha convertit en una ciutat molt oberta al ciclisme amb la creació de diverses infraestructures per a millorar la seva circulació. Alguns exemples són el carril bici que uneix Terrassa amb Matadepera, el que s’està construint per connectar Terrassa amb l’Hospital i Sabadell o el projecte de carril bici entre la ciutat egarenca i Viladecavalls.
Tot i això, ara l’Associació Àrea Adaptada demana la creació d’un carril bici que connecti Terrassa amb Les Fonts. Segons explica l’entitat mitjançant un manifest, la carretera entre Terrassa i Les Fonts suposa el pas de milers de vehicles diàriament, però “no té una alternativa segura per al desplaçament en bicicleta, caminant o per a persones amb mobilitat reduïda”. Així doncs, critiquen que cada dia “veiem com hi ha persones pels vorals de la carretera de Rubí entre Terrassa i Les Fonts, caminant, en bici o en patinet en un tram amb molt volum de trànsit de vehicles motoritzats”.
Així doncs, des de l’associació asseguren que la creació d’un carril per a bicicletes, patinets, persones a peu o amb mobilitat reduïda “és una infraestructura vital per connectar municipis i barris, que permetria un desplaçament segur per anar a treballar, per fer esport, per fer salut i reduir el volum de trànsit motoritzat”. Davant d’aquesta demanda, l’Associació Àrea Adaptada ha convocat una pedalada reivindicativa el dia 9 de juny des de la Plaça Nova fins al passeig Lola Anglada de Les Fonts.
🚵🏻♀️🚴🏻♀️| MANIFEST PER UN CARRIL BICI ENTRE #TERRASSA I LES FONTS https://t.co/IXDGiOvwtl pic.twitter.com/ATMegJ46Pl
— Escola de Ciclisme Vallès (@EscolaCiclismeV) May 28, 2024
Un carril bici des de Terrassa fins a la llera del Llobregat
A banda de la creació d’aquest carril per connectar Terrassa i Les Fonts, l’entitat també opina que aquest itinerari segur s’hauria de prolongar fins a Rubí i Sant Cugat. D’aquesta manera, proposen una connexió amb la via verda de la llera del Llobregat entre Martorell i el Prat i poder així arribar fins a la costa.
Segons expliquen, es tractaria d’un recorregut de 23 quilòmetres que comunicaria les quatre poblacions del Vallès Occidental. L’Associació Àrea Adaptada destaca que aquest carril de mobilitat sostenible beneficiaria a un total de 390.808 habitants. En aquest sentit, critiquen que “havent viatjat per tot Europa, no coneixem una regió tan poc desenvolupada en comunicació de carrils bici segregats entre poblacions com les comarques de Tarragona, Lleida i Barcelona”.
Les vies verdes de Girona com a exemple a seguir
En el comunicat, l’entitat subratlla que actualment a Catalunya hi ha un bon exemple d’una bona xarxa de connexions entre poblacions mitjançant carrils bici i vies segures. És el cas de les Vies verdes de Girona. Segons l’Informe sobre els usos de les vies verdes de Girona, l’any 2022 es van registrar un total de 961.294 usos d’aquestes vies, la qual cosa equival aproximadament a 505.929 usuaris.
A més, també destaquen el cas de la Ruta del Pla Gironès Sud, una ruta de 35 quilòmetres i que connecta 6 poblacions (Fornells, Llambilles, Campllong, Riudellots de la Selva, Sant Andreu Salou i Cassà de la Selva. En total, aquesta via beneficia a 16.451 habitants, mentre que la connexió entre Terrassa, Les Fonts, Rubí i Sant Cugat donaria servei a unes 400.000 persones.
