Malgrat que, inicialment, s’havia anunciat que les obres al col·lector del carrer de Josep Trueta, al barri de Ca n’Aurell de Terrassa, durarien uns dos mesos, aquest dijous en una visita dels responsables de l’Ajuntament s’ha sabut que serà més temps amb l’objectiu que acabin abans de finals d’aquest any. Es tracta d’un problema de degradació detectat en aquest col·lector, com més amunt havia ocorregut mesos abans al carrer de Beethoven, en una canalització que transcorre per l’antic torrent del Batlle i que obliga a actuar sobre la marxa. El mateix regidor de Mobilitat, Xavier Cardona, ha reconegut les molèsties que això causa als veïns en la circulació, tenint encetada a més la reforma al barri de part del carrer d’Arquimedes i que ha de finalitzar alhora pels voltants de Nadal.
Aquestes obres a Josep Trueta van començar a principis de setembre, en la continuació del carrer de Faraday i fins a Isaac Peral, a l’altura de la plaça del doctor Zafenhof i l’oest del parc de Sant Jordi. Es va fer com a reacció a aquesta degradació que s’havia observat en la radiografia que s’està fent de la xarxa de la ciutat. Part de la volta del tub d’acer s’ha desprès amb el pas del temps, així com els segments que són en PVC i els tubs s’ha anat aprimant. Això fa que perdin resistència i puguin cedir o aixafar-se més fàcilment. D’altra banda, la base de la galeria també està molt malmesa, la qual cosa ha provocat que s’hagi anat drenant la terra de sota i es pugui produir esvorancs i posar-se en perill l’espai urbà prop seu.
Unes obres d’emergència, igual que va ocórrer al carrer de Beethoven
En aquest sentit, els tècnics municipals de l’obra expliquen que s’han col·locat dos sensors en dos blocs de pisos just al costat, inclosos els pàrquings, per poder fer un seguiment setmanal de qualsevol afectació. “L’obra com a tal no és una obra, sinó que és una emergència”, ha admès Josep Maria Mallen, d’Obres Públiques de l’Ajuntament. El tècnic explica que, per facilitar les operacions, aquestes s’han dividit en dos trams. El primer, d’uns 200 metres, és a la part que ve de Faraday, sense haver d’obrir el carrer actuant amb treballs confinats per a reparar la coveta. I afegint-hi un pou dins des del parc de Sant Jordi.
Les feines que més es veuen en superfície, com mostren les fotos, només s’allarguen uns 20 metres, just davant de la plaça del Doctor Zamenhof. I és, des d’aquí, on es canvien les canonades de plàstic i metàl·liques per unes de formigó de 2,5 per 3 metres. La fondària del col·lector és de 5,2 metres. El cost calculat de l’actuació, de 450.000 euros.
En el cas de la reparació del col·lector de Beethoven, on es va començar a detectar la degradació el novembre de l’any passat i es van efectuar els treballs de reparació entre el febrer i març, la despesa ha estat menor de 200.000 euros perquè la feina es va fer amb treball confinat en uns 150 metres. Després, l’operador de les vies del tren de Rodalies, Adif, va haver de reparar els murs del túnel que connecta amb el barri de Can Boada perquè també es detectaven filtracions.
“Aquestes coses s’allarguen perquè anem trobant coses i, fins que no ho hem descobert, no hem vist realment el problema”, ha revelat Mallen de les obres ara a Josep Trueta. “El problema és que és una emergència i per les emergències no tenim un calendari tan acurat, però estem fent tot el possible per acabar a finals d’any”, ha previst el tècnic.
El regidor Cardona admet les molèsties d’obres simultànies
“Sabem que són unes obres molestes, que a més a més han coincidit amb les del carrer Arquimedes”, ha confessat el regidor Cardona d’aquesta reforma d’un dels principals carrers del barri des de finals de juny. “Això ha fet que aquests altres carrers s’hagin tensionat més del compte, però esperem acabar les obres el més aviat possible”, ha desitjat. “Les obres d’Arquimedes estan anant més ràpid del que havíem planejat, de tal manera que podem garantir que per Nadal com molt tard estarà obert”, ha promès, tot reiterant “les disculpes als veïns i veïnes perquè han coincidit moltes obres en poc temps”.
De fet, des del gener passat, l’empresa municipal Taigua ha anat fent una reposició de les canonades entre els carrers de Faraday i l’avinguda d’Àngel Sallent, en el tram que va dels carrers del Doctor Salvà i Volta. És a dir, vuit illes de cases. Les obres hidràuliques es van acabar fa dues setmanes, després d’haver substituït aproximadament 1.500 metres de fibrociment i completat 2.000 metres de fossa. En alguns carrers, s’ha optat per desplegar una malla. En aquesta operació, s’han retirat les antigues canonades, amb un període de provisionals i protecció per part dels equips contra l’amiant, per instal·lar les noves amb una vida útil de mitjana de cinquanta anys. Els últims dies, només quedava acabar de tapar la superfície. En aquest cas, el pressupost ha estat de gairebé mig milió d’euros.
“Nosaltres molestem més amb la interrupció del subministrament d’aigua que no pas a nivell de trànsit, que també molesten perquè, segurament, hem restat places d’aparcament”, ha explicat per la seva part el gerent de Taigua, Pere Mora, respecte a les afectacions que han coincidit en el temps.
Inici d’urbanització del sector del Vapor Cortès en el primer trimestre del 2027
Ara bé, el regidor Cardona també ha avançat que, en el primer trimestre de l’any que ve, començaran les obres d’urbanització de sector del Vapor Cortès, obrint cap al nord del barri el carrer de Frederic Soler. Es tracta d’un pla de millora urbana, de 70.000 metres quadrats i més de 800 habitatges, d’iniciativa privada. “Durant el termini d’aproximadament dos anys aquest sector tindrà aquestes obres, que ens acabaran modificant els hàbits no només de mobilitat, sinó també de convivència del barri de Ca n’Aurell”, ha subratllat com a nova equació a considerar.
I, més tard, el responsable municipal no ha amagat la preocupació perquè durant totes aquestes obres simultànies les associacions de veïns i entitats, presents en aquesta trobada, veuen com el trànsit ara es trasllada a altres carrers. “No ens està agradant com s’està carregant el carrer Nicolau Talló”, ha afirmat Cardona, tot lamentant que els cotxes no es desplacin com alternativa a les obres a Arquimedes cap a l’avinguda Àngel Sallent i la ronda de Ponent. A més, ha apuntat a una construcció de promoció privada a l’inici d’Arquimedes amb la rambla d’Ègara, que també fa augmentar la circulació de camions i està “bloquejant els accessos”.
“L’objectiu quin és?, s’ha preguntat el regidor. “Reduir el trànsit del carrer Arquimedes sense que es desviï al carrer Faraday”, s’ha contestat. I per fer-ho possible, ha assenyalat, d’una banda, la pròxima construcció d’una rotonda a la Rambleta, a l’entrada de Terrassa, a l’altura del carrer de les Navas de Tolosa, a La Cogullada. “L’altre dia em vaig reunir amb els promotors privats d’aquest projecte i, encara que vagi una mica endarrerit, no s’ha aturat”, ha revelat.
L’altra solució plantejada per l’equip de govern amb major impacte per desviar els vehicles cap al nord-oest de la ciutat per la B-40 és l’obertura d’un enllaç a Les Aimerigues, per connectar amb Can Boada. “Per a mi, una línia vermella sobre el fet d’acceptar la continuïtat del traçat de la B-40 és sobretot disposar d’aquesta connexió per treure el gran trànsit que tenim a l’entrada de la ciutat”, ha remarcat d’una demanda que, malgrat que els redactors de la Generalitat diu tenen en compte, encara no s’ha concretat per escrit.
“Nosaltres som solidaris amb Sabadell i Sabadell és solidari amb Terrassa”, ha assegurat d’un pacte mutu perquè aquesta continuació es converteixi en una Ronda Nord entre ambdues ciutats i no només en una autopista. “Però fins que no es redacti el projecte, de moment tot són bones intencions”, ha sentenciat.
