Després del caos de Rodalies des del 20 de gener que encara cueja, l’Ajuntament de Terrassa ha decidit tornar a reactivar des del 7 d’abril passat la Zona de Baixes Emissions (ZBE) al centre de la ciutat i continuar així amb el règim sancionador que va començar l’u de desembre sense posar el comptador a zero. Així ho han indicat a MónTerrassa fonts municipals, d’un règim que preveu un marge de 24 dies laborables anuals per a aquells vehicles que no disposen de l’etiqueta mediambiental ni tenen el permís per a circular per l’interior de la ZBE perquè són residents o disposen d’excepcions. D’aquesta manera, pot ocórrer que un vehicle no autoritzat ja esgotès bona part del marge els primers vint dies de gener.
La decisió de tornar a posar en marxa la ZBE es va ajornar inicialment malgrat que el govern de la Generalitat va publicar un decret el passat 10 de març que la tornava a instaurar en les ciutats que hi estan obligades, un cop es va considerar que la situació a Rodalies havia tornat mínimament a la normalitat i els usuaris tornaven a agafar el transport públic en comptes de veure’s obligats a utilitzar el vehicle privat. A Barcelona, es va restablir a mitjan març i, a Sabadell, l’u d’abril, per exemple. Però, a Terrassa, l’equip de govern va decidir demanar un informe als serveis jurídics perquè, de fet, la connexió en tren entre Terrassa i Manresa segueix alterada i Renfe manté busos per cobrir el trajecte perquè únicament hi ha un tren llançadora amb menys freqüències que abans de la crisi.
“La ZBE es va posar en marxa després que la Generalitat ho autoritzés i que RENFE ens afirmés que les xifres de viatgers s’havien recuperat”, justifiquen aquestes fonts municipals com a motiu perquè, finalment, els serveis de Mobilitat tornin a controlar d’acord amb la Policia Municipal les entrades i sortides de vehicles en aquest perímetre i enviïn els avisos a aquells que incompleixen la normativa. No s’ha especificat en els panells lluminosos d’entrada de la ciutat, però sí que es mantenen els cartells que ja es van instal·lar fa un any en el període transitori abans que entrés en vigor el règim sancionador. I aquestes mateixes fonts confirmen que s’ha reprès el règim “sense posar el compte a zero”.
D’aquesta manera, una altra vegada de dilluns a divendres, en dies laborables de les 7h a les 20h, està prohibit l’accés dels vehicles que no comptin amb el distintiu ambiental B, C, ECO o 0, tret dels residents de la ZBE, aquells amb plaça d’aparcament en l’interior, les persones amb mobilitat reduïda, els cotxes estrangers i els especials o d’emergència. El perímetre queda delimitat entre el passeig del Vint-i-Dos de Juliol, al nord; el parc de Vallparadís, a l’est; les carreteres de Montcada i Martorell, al sud; i l’avinguda Àngel Sallent, a l’oest. En aquest últim cas, fruit de l’ampliació aprovada l’octubre passat per encabir-hi tot el barri de Ca n’Aurell.
Per a efectuar la vigilància, estan instal·lades 21 càmeres al voltant d’aquest perímetre amb un sistema de lectura automàtica de matrícules. A aquestes 21 càmeres, a principis d’aquest any se n’hi havien d’afegir dues més a l’avinguda Àngel Sallent com a zona ampliada de la ZBE. En cada cas d’incompliment de la normativa, els serveis municipals envien una notificació a l’infractor i, un cop superats els 24 dies de marge, la multa prevista és de 200 euros o 100 si es paga amb anticipació. Es pot accedir a la pàgina web de la ZBE per consultar els dies pendents que encara es té durant l’any.
En el seu moment, els tècnics municipals van calcular que els vehicles infractors eren un 3% del parc no autoritzat, tot i que Terrassa en té censats fins a un 13%. El motiu que s’explica és perquè els vehicles més envellits surten menys del garatge i, a més, es van renovant.
Retard en l’ampliació de la Zona de Vianants a causa de tres al·legacions
D’altra banda, l’ampliació de la Zona de Vianants del centre de la ciutat, que estava en exposició fins al 13 d’abril passat, encara es retarda unes setmanes més perquè hi ha hagut tres al·legacions. Una d’elles correspon al col·lectiu Prou Barreres, que reclama que totes les persones amb mobilitat reduïda siguin o no residents a Terrassa quedin exemptes de la prohibició més enllà dels 52 dies l’any que es poden demanar com a marge. L’altra al·legació correspon a l’Associació de Veïns de l’Antic Poble de Sant Pere, que vol que s’especifiqui si a l’àrea de la Seu d’Ègara estan previstes mesures de control per a evitar l’increment de l’aparcament indegut. Mentre que una tercera al·legació és a títol individual i no s’ha fet pública la queixa.
De moment, les càmeres no actuaran en règim sancionador en aquestes zones de vianants, tot i que sí ho fan els policies municipals en la Zona de Vianants existent. En la nova etapa, les zones s’amplien, s’unifiquen i se simplifiquen, passant de sis a tres. Si fins ara existien les de Plaça Vella, Vapor Gran, Vapor Ventalló, Passeig, Seu d’Ègara-sector 2 i Antic Poble de Sant Pere, amb la nova configuració es manté Plaça Vella, Antic Poble de Sant Pere es transforma en Seu d’Ègara -amb les majors restriccions ambdues- i totes les altres convergeixen en una de sola per anomenar-se Àrea Centre. Aquesta s’estén en sis trams cap al sud fins al carrer Sant Marian, anant dels carrers Topete a Sant Francesc i integrant també Doctor Ventallo, just al costat de la plaça Nova.
