Poques cues en la darrera operació tornada de vacances amb peatge de pagament a la Jonquera (Alt Empordà). Els conductors, majoritàriament turistes que creuen la frontera, abonen l’import per haver circulat per l’AP-7, a tres dies que s’aixequin les barreres i passi a ser gratuït fins al Pertús, ja en territori francès, on sí es continuarà pagant. Entre els vehicles que passaven el peatge destaquen la gran quantitat d’autocaravanes amb matrícules estrangeres que tornaven cap els seus països des de Catalunya. Tanmateix, també se n’han vist moltes agafant el tiquet a la Jonquera per circular per l’AP-7 fins al seu lloc de destí. El de l’alt Empordà ha estat històricament un dels peatges amb més cues, pel fet de ser transfronterer.A partir d’aquest dimecres, però, s’hi podrà circular lliurement sense haver de pagar després de dècades on sí s’ha hagut d’abonar l’import corresponent i de repetides accions contràries per part de diferents col·lectius per acabar amb el pagament dels peatges. Les quatre vies que encara mantindran un peatge explícit a Catalunya després de l’1 de setembre són el túnel del Cadí (la concessió venç el 2037), els túnels de Vallvidrera (2037), la C-16 entre Sant Cugat i Manresa (2039), la C-32 entre Castelldefels i El Vendrell (2039).
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) estima que l’alliberament dels peatges de les autopistes AP-7 i AP-2 suposarà un estalvi per als usuaris de fins a 752 MEUR anuals. Amb el volum actual de viatgers l’estalvi seria de 515 MEUR, però amb la nova realitat es preveu un augment dels desplaçaments per aquestes vies. Les autopistes s’alliberen el pròxim 31 d’agost i a partir de l’1 de setembre es podrà circular sense pagar en un total de 477 quilòmetres –262 quilòmetres de l’AP-7 i 215 quilòmetres de l’AP-2– després de més de mig segle de peatges. Fins al 2018, quan es van alliberar els primers trams d’autopista, Catalunya era el territori amb més quilòmetres en vies de pagament, un 52% del total.
