Ja existeix el projecte executiu del nou pàrquing del Portal de Sant Roc de Terrassa, que es farà en quatre fases, i que tindrà engabiat bona part de l’espai central durant més de dos anys, des de principis del 2027 i fins a la primavera del 2029. Per això, l’equip de govern preveu ajudes als comerciants durant el temps de les obres per minimitzar el seu impacte i la preservació d’un espai mínim de circulació per als vianants als laterals. Aquest serà almenys d’1,8 metres d’amplada, amb un reforç de la il·luminació i càmeres de seguretat. Aquestes són algunes de les informacions que s’han donat a conèixer aquest dimarts en una visita de l’alcalde, Jordi Ballart, acompanyat d’altres regidors i tècnics de l’Ajuntament, del vell pàrquing al centre de la ciutat tancat i apuntalat per perill d’esfondrament des de fa set anys.
El projecte executiu de l’empresa Dopec SL es presentarà al pròxim ple municipal del 27 de gener, tal com avançar MónTerrassa, per a la seva aprovació inicial. I, de manera paral·lela, es portarà al ple l’encàrrec a l’empresa municipal Egarvia per a la seva construcció i gestió, per un valor total de 12.965.000 milions d’euros. El projecte preveu l’aprofitament del mur perimetral existent del pàrquing dels anys setanta del segle passat, així com la solera i les rampes rotatòries entre forjats, amb l’enderrocament de la resta per fer-hi com ara tres plantes subterrànies amb 219 places: 170 turismes, 6 de mobilitat reduïda, 6 de càrrega elèctrica, 19 motos i 18 bicicletes. Les obres han de començar a principis del 2027 perquè s’allarguin una mica més de dos anys i enllacin amb la reurbanització de tota la superfície com a nova plaça, a partir del projecte a concurs que s’ha de convocar per a conèixer el seu resultat a principis de l’any que ve.
L’aposta per a un nou aparcament de l’alcalde Ballart
“Aquest és un dels projectes més rellevants de l’última dècada a la nostra ciutat i que suposarà un canvi important pel centre i el conjunt del municipi”, ha assegurat Ballart en una presentació davant de la rampa de sortida del vell pàrquing prop del carrer Major que barreja botigues que segueixen en actiu i altres que han tancat per diferents raons durant aquests set anys. “Recuperem l’aparcament i ho fem convençuts que suposarà un pas clau dintre de l’estratègia municipal de millora de la mobilitat al centre de la ciutat i també de suport a l’activitat comercial d’aquesta zona”, ha afirmat l’alcalde tot reconeixent que arribar fins aquí “no ha estat gens fàcil” per episodis com la pandèmia de la covid entre 2020 i 2021 que va fer decidir el seu equip de govern d’ajornar el projecte.
“La seva posada en funcionament permetrà incrementar l’oferta actual d’estacionament de manera ordenada, accessible i eficient, reduint la pressió de vehicles que avui aparquen en superfície o en altres pàrquings soterrats i, per tant, afavorint una mobilitat més fluida i molt més racional”, ha continuat argumentant el batlle davant dels periodistes, però també d’un grup de comerciants i veïns aquest migdia.
Alhora, Ballart ha recordat que l’actual projecte s’ha redactat pensant en una futura connexió a la planta -1 amb el pàrquing més cèntric de la plaça Vella i que l’actual concessionària d’aquest últim, Saba, no ha volgut assumir alhora com a propi. Saba havia tingut en concessió el del Portal de Sant Roc des de la seva obertura als anys setanta. Per això, davant del seu rebuig, és la municipal Egarvia a partir d’un crèdit qui es farà càrrec de tot el procés del nou. “Fins que no s’acabi la concessió del de la plaça Vella, d’aquí a dues dècades, i l’Ajuntament no el pugui rescatar, no es podrà fer aquesta connexió”, ha reconegut l’alcalde. “Però ho deixarem tot preparat perquè pugui fer-se algun dia, perquè aquest és l’objectiu final”, ha recalcat. En aquest sentit, l’entrada i sortida principal del nou pàrquing es farà per la Rambla d’Ègara, amb la previsió d’una segona sortida pel carrer Vinyals si més endavant s’enllacés amb el de la plaça Vella.
Un dispositiu per a minimitzar els inconvenients de les obres
Durant els dos anys de treballs al Portal de Sant Roc, l’equip de govern ha preparat un dispositiu per fer front als inconvenients. “Des de l’Ajuntament, vetllarem perquè aquesta situació afecti el menys possible l’activitat comercial de la zona”, ha volgut explicitar el batlle. “S’adaptaran en tot moment les tanques de les obres per deixar el màxim espai per als vianants, garantint itineraris accessibles i propers als comerços”. En aquesta línia, les lones que tancaran tot el perímetre en transformació es destinaran a rememorar amb imatges la història del portal en els últims dos segles i, a la vegada, s’oferirà als comerciants que s’hi puguin publicitar. Paralel·lament, el govern municipal es planteja ajudar directament aquests botiguers. “Estem estudiant la possibilitat d’oferir ajudes als comerciants en forma de subvenció”, ha anunciat Ballart. “No tenim encara definida la fórmula, però ho estem treballant amb els serveis econòmics”, ha avançat.
La construcció del nou pàrquing, sense necessitat d’un enderroc total, es farà en quatre fases amb la substitució progressiva dels pilars, els forjats i la coberta de l’estructura actual. En la primera fase, es perforaran els forjats existents per executar els pilots de la nova estructura, amb una profunditat de 24 metres. En la segona, s’enderrocarà la coberta existent i el tram adjacent del mur perimetral, i es construirà un entramat metàl·lic de la coberta i el forjat. En la tercera, es procedirà a la construcció dels nous entramats metàl·lics de la planta -2 i l’enderroc del forjat existent. I, en la quarta, es col·locarà la placa de formigó prefabricat que actua com a encofrat i forma part de l’estructura del sostre i es formigonaran els nous forjats i la coberta. El procés s’executarà de baix cap a dalt, començant per la planta inferior.
Espai suficient per a les furgonetes de mercaderies
El disseny del pàrquing serà de colors clars, amb un passadís de set metres d’amplada perquè hi puguin circular els vehicles en dos carrils centrals i hi hagi un itinerari per als vianants als costats per a les dues entrades i sortides amb escales i ascensors prop del carrer Major i la Rambla. Les dimensions per a cada una de les plantes serà de 125 metre de llarg i 17 d’ample, amb un tram de fins a 20. I el gàlib lliure a tocar sostre serà de 2,20 metres.
Aquestes dimensions és el que ha fet que, finalment, l’equip de govern desestimi la possibilitat que la primera planta es dediqués únicament a aparcament per a mercaderies. “Les empreses que necessiten un estacionament més llarg per a les seves furgonetes, amb aquest gàlib de 2,20 poden entrar perfectament”, ha assegurat el regidor de Mobilitat, Xavier Cardona. “Estem treballant amb altres nodes de microhubs logístics en punts de la ciutat que puguin donar aquesta solució i ho estem fent amb reunions amb els gremis de transportistes”, ha precisat.
“Durant les obres, es definirà un tancament perimetral amb unes lones que seran personalitzades i es deixarà un pas mínim perquè totes les persones puguin passar en tota tranquil·litat i seguretat, acompanyat d’un reforç d’il·luminació”, ha detallat, per la seva part, la cap d’Infraestructures de Ciutat, Eva Trull. A la vegada, “s’inclouran dues càmeres que garantiran la seguretat d’aquests passadissos i, a més, gravaran les 24 hores del dia l’evolució de totes les obres”. A més a més, “per a minimitzar la pols, es tirarà reg perquè aquesta no afecti ningú que utilitza el seu entorn”, ha afegit Trull abans de tornar-hi a incidir davant les preguntes d’alguns dels veïns.
Un concurs per a la reurbanització com a plaça de la superfície
En el seu cas, l’arquitecta en cap de l’Ajuntament, Anna Busqué, ha informat de la urbanització consecutiva de la superfície per retornar el Portal de Sant Roc a la seva funció d’espai central de la ciutat i únicament per a vianants. El concurs de projectes a dues voltes, “tindrà en compte la connectivitat des de la plaça Vella fins a la plaça del Progrés, en tot aquest eix del centre de Terrassa”, ha il·lustrat Busqué. El projecte ha de tenir en compte les entrades i sortides del pàrquing i ha de conservar les terrasses dels bars. Alhora, ha d’incloure les anomenades ombres estacionals, perquè no s’hi poden plantar gaires arbres, amb solucions d’estructures que es posen i es treuen. Al parer de l’arquitecte en cap, ha de ser “un espai cívic on es puguin fer moltes activitats populars”.
Aquest és, de fet, el desig de Ballart. “El Portal de Sant Roc té una superfície molt més gran que la plaça Vella i aquesta reurbanització és una gran oportunitat per transformar-lo en un gran espai d’activitat cívica i social, una plaça diàfana, una plaça oberta, pensada per acollir activitats de tot tipus i que realment esdevingui un nou punt de trobada”. És a dir, que s’hi puguin tornar a fer espectacles, concerts i hi passin les desfilades i curses multitudinàries, com havia estat fins al 2018. La licitació de les obres ha de ser a principis del 2027, per un valor de dos milions d’euros.
