Aquest divendres, el Ple de Terrassa portarà a aprovació inicial el “Projecte executiu per a les actuacions necessàries per garantir el correcte funcionament de l’aparcament del Portal de Sant Roc de Terrassa”. El projecte va ser presentat en roda de premsa ara fa uns dies per l’alcalde Jordi Ballart, que va anunciar la decisió presa de tirar endavant la recuperació d’un espai d’estacionament soterrani en ple Centre de la ciutat. Si rep l’aprovació del plenari, durant més de dos anys, des de principis del 2027 i fins a la primavera del 2029, l’empresa municipal Egarvia s’ocuparà de rehabilitar i tornar a la vida aquesta zona.
En la comissió informativa es va poder intuir el posicionament dels partits de l’oposició que hauran de votar si es mostren partidaris d’aquesta opció presentada per l’equip de govern (TxT i Junts) o no. En línies generals, tots van tenir els seus recels, tot i que els únics a mostrar una oposició frontal al nou aparcament van ser els republicans. Caldrà veure si Ballart aconsegueix el suport necessari per tirar endavant un projecte que transcendirà aquest mandat i que implica endeutar Egarvia amb prop d’11 milions d’euros.
El debat sobre la recuperació o no de l’aparcament, però, va més enllà de l’àmbit polític. Un cop fet públic, entitats han emès el seu veredicte. Una veu contrària ha estat l’associació Bici Terrassa Club (BiTer) que considera que el projecte no és viable i incompleix la Zona de Baixes Emissions, i ha amenaçat, fins i tot, de dur-lo als tribunals. L’entitat es posiciona en la mateixa línia de la FAVT, quan en el Ple monogràfic del maig de l’any passat, el seu president va fer una intervenció en què posava en dubte el nou pàrquing, en funció de l’estudi de mercat encarregat per l’Ajuntament. La federació veïnal, de moment, no s’ha tornat a pronunciar.
Endreçar el trànsit i cobrir una necessitat
Tanmateix, un dels actors principals a tenir en compte en la remodelació del Portal de Sant Roc són els mateixos veïns. L’Associació de veïns i veïnes del Districte 1 Centre de Terrassa (AVVD1CT) va ser en el mateix acte de presentació per conèixer de primera mà què suposarà l’obertura del pàrquing. Han passat uns dies i després de les informacions publicades, MónTerrassa els ha preguntat quina valoració en fan, i resumeixen que “ens dona esperança de redreçar un problema que ha estat latent durant massa anys”.
Tot i que esperen amb ànsia veure en detall el projecte executiu i saber si rebrà prou suport per tirar-se endavant o no, sí que tenen clar el seu vot a favor. Recorden que des de l’any 2019, es van quedar sense aparcament però també sense poder accedir al Portal per recollir familiars d’edat avançada o persones amb mobilitat reduïda. “Ha estat una gran dificultat d’accés per a malalts, clients i treballadors que diàriament se les han vist per poder entrar en aquesta zona i deixar el vehicle”, indiquen.
L’entitat recalca que l’espai tancat ha provocat un segon problema de pes, “hem patit una situació evident de deixadesa, que esperem que ara es reverteixi”. I estenen la mà a fer equip amb una altra plataforma veïnal, a Ca n’Aurell, perquè consideren que l’obertura del Portal comportarà una baixada de trànsit a Arquimedes i Galileu i, alhora, “endreçarà el circuit de vehicles que arriben al Centre, de dins i de fora de la ciutat”.
L’aposta per recuperar l’aparcament, tanmateix, no va en detriment de sol·licitar “més espais verds i menys places dures. No només es redueix la contaminació i es millora la qualitat de l’aire prohibint la circulació, sinó que també els arbres i espais verds ajuden a minimitzar l’impacte de la mobilitat rodada i millorar l’aire i pacificar l’ambient”. Per això, es mostren especialment interessats a veure quin projecte d’urbanització es vol fer a la part de dalt (exterior) del Portal, ja que consideren que ha de ser un espai on els ciutadans puguin “passejar, descansar i gaudir de la plaça amb tranquil·litat”.
Participar en la definició de la nova plaça
L’altre col·lectiu protagonista són els comerciants del Centre. El president de TerrassaCentre, Xavier Linares, subratlla a MónTerrassa que “ja tocava” i matisa que “després de la deixadesa que hem tingut, de tenir un pàrquing abandonat més de set anys, ja tocada perquè és inadmissible”. El sector estava especialment molest pels problemes de mobilitat que això suposa, “és un drama que un centre històric, la principal entrada, estigués tancada. Per tant, entomem aquest projecte imprescindible amb agraïment, i reclamem valentia” per part del govern i els partits per tirar-lo endavant.
Linares afirma que la inoperància de la zona subterrània d’estacionament ha causat diversos inconvenients als comerciants, que van més enllà de no poder aparcar el vehicle. “Hem tingut ocupes, hem tingut rates, brutícia…”, diu. I aprofita l’ocasió que pot suposar aquest projecte per recordar que “Terrassa està adormida. Necessitem un pla de ciutat, saber què volem de cara a la Terrassa del 2030, i aquest aparcament al Centre és imprescindible. Perquè els cotxes poden evolucionar, i ser elèctrics o híbrids, però no desapareixeran. Per tant, hem d’ajudar i hem de deixar que la gent pugui arribar al Centre, perquè si tenim una ciutat comercial, i volem que continuï així, hem de donar facilitats, no posar bastons a les rodes”.
Tanmateix, tot i donar el vistiplau al projecte, sí que des de TerrassaCentre reclamen a l’Ajuntament, i en especial a l’equip de govern, més transparència i participació ciutadana. “Seria important que els comerciants poguéssim opinar, perquè ens fa molta por que la plaça acabi sent freda i poc verda. És una zona que esperem que duri molts anys i per a nosaltres ha de ser bonica i accessible. Hem de pensar amb els taxis, amb els autobusos, amb el veïnat, en què aquí s’hi podrien fer fires, concerts, activitats culturals… El comerç fa ciutat i és imatge de ciutat, i ens agradaria que es tingués en compte les nostres opinions i propostes”.
