La petició ja la van fer conjuntament els alcaldes de Terrassa i Manresa en el tram entre les dues ciutats dilluns passat, però en el ple municipal d’aquest divendres l’equip de govern i ERC demanaran la gratuïtat de tots els peatges de la C-16, des dels Túnels de Vallvidrera i Les Fonts fins a Sant Vicenç de Castellet, mentre duri el desgavell als trens de Rodalies. En la mateixa moció, es reclama l’increment dels horaris nocturns en el servei alternatiu d’autobusos de Terrassa a Manresa si encara no s’ha restablert la connexió i una compensació econòmica a usuaris, empreses i ens locals per aquest caos ferroviari que va començar fa més d’una setmana per l’accident mortal d’un aprenent maquinista de Renfe a Gelida.
En el text de la resolució presentada a última hora per Tot per Terrassa, de l’alcalde Jordi Ballart, el seu soci de govern Junts i els republicans, s’urgeix al Govern de la Generalitat a “la gratuïtat immediata dels peatges de la C-16 als Túnels de Vallvidrera, a Les Fonts i a Sant Vicenç de Castellet mentre es mantingui la situació d’incertesa que viu Rodalies”. Alhora, es demana “l’increment immediat dels serveis de Rodalies en autobús fins a Manresa fins a l’hora de finalització del servei ferroviari a Terrassa”, donat que a principis de setmana aquest servei s’acabava a les deu de la nit quan seguien arribant trens des de Barcelona a l’Estació del Nord de Terrassa passades les onze. Ballart va confirmar en aquesta entrevista a MónTerrassa que el servei s’havia allargat i que s’estava resolent el problema que hi ha amb un mur de contenció a la via a Castellbell i el Vilar.
També se sol·licita que, mentre duri la crisi de Rodalies, “es reforci considerablement el servei de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya” per afavorir la transfusió de viatgeres des de Rodalies. I que, en aquest últim cas, s’estableixin “mecanismes extraordinaris per millorar de forma radical i immediata el flux de comunicació”. A Terrassa, són 23.300 usuaris diàriament que utilitzen el servei.
Els onze punts de la moció comencen instant els governs català i espanyol a “prosseguir el traspàs de Rodalies amb la màxima celeritat possible”, dotant-lo “de tots els recursos i inversions necessaris, per tal de garantir un servei ferroviari de qualitat, fiable i eficient”. I, en els punts finals, a part de convidar l’Ajuntament “a exercir una pressió política constant davant la Generalitat i el Govern de l’Estat” en aquest tema, es reclama compensacions econòmiques per la situació.
Concretament, se sol·licita que Generalitat i Estat reconeguin “l’afectació directa de la situació de caos dels darrers dies sobre els viatgers i viatgeres, empreses i altres ens afectats, quantificar-ho econòmicament” i impulsant “mesures de compensació”. I, al mateix temps, que es compensi econòmicament als ens locals que han hagut “d’impulsar mesures de reforç alternatives i extraordinàries amb fons propis”.
D’altra banda, també es reclama “un reforç permanent del servei a la línia Terrassa-Manresa-Lleida (R4/RL4)”, de la qual es recorda que “acumula retards estructurals” i que “no pot continuar sent la gran oblidada del sistema ferroviari català”. En aquest sentit, s’emplaça el govern central a efectuar “una inversió urgent a la xarxa de Rodalies”, amb l’objectiu “de pal·liar la desinversió crònica” tot impulsant “una inspecció urgent de les vies i entorns ferroviaris” que passen per Terrassa.
El PP demana sincronització semafòrica i el PSC un pla de retirada dels pals elèctrics
Aquesta no és l’única moció sobre el daltabaix a les vies locals i regionals de Renfe. També n’hi ha una del grup municipal de Vox, per a “la millora de Rodalies i infraestructures”. I, en matèria de mobilitat, el grup del PP presenta una resolució per a la millora de la sincronització semafòrica, en la qual es demana “reprogramar els semàfors per establir, quan sigui tècnicament viable, una coordinació”. L’objectiu és “afavorir la fluïdesa del trànsit als principals carrers i avingudes” (ronda de Ponent, l’avinguda del Vallès o el passeig del Vint-i-dos de Juliol), per evitar cues i garantir la seguretat. Amb una auditoria prèvia en un termini màxim de seixanta dies i informes posteriors trimestrals.
L’actual proposta de finançament per a Catalunya, que negocien el govern central de Pedro Sánchez i ERC, són objecte, per la seva part, de dues resolucions paral·leles de suport dels grups municipals dels republicans i el PSC. El grup municipal socialista, a més, porta una moció proposant un pla per retirar els 522 pals de llum, amb cablejat aeri, que calcula encara hi ha a la ciutat i que considera, en aquests moments, molt desigual entre els barris. “Les dades parlen per si soles i dibuixen una gran desigualtat territorial”, es queixa el regidor Javier García. “Mentre al Centre, l’Antic Poble de Sant Pere o Vallparadís ja no hi ha cap pal, hi ha barris que pateixen una saturació inacceptable”, lamenta García en un comunicat, en què es detalla que a Sant Pere Nord encara en queden 78, a Ca n’Aurell 58, a Ca n’Anglada 58, a Torre-sana 51 i a Can Palet 48.
El regidor socialista parla d’una “Terrassa a dues velocitats” en aquest tema i considera que, malgrat les reunions de la Taula Tècnica amb E-distribución (Endesa), no hi ha prou pressió del govern municipal a les companyies subministradores. “L’alcalde hauria d’exercir un lideratge fort i negociar seriosament amb la companyia elèctrica per exigir una aposta real per la retirada del cablejat”, reclama Garcia.
En el ple, també hi haurà tres intervencions ciutadanes: de l’Associació de Veïns de Sant Pere Nord, en contra de la privatització del servei de ludoteca; de l’Associació de Veïns de Sant Llorenç, per a millorar l’enllumenat i seguretat al barri; i de l’associació de força atlètica Egara Power Lifting, en relació amb el litigi que manté amb l’equipament socioesportiu La Cogullada, d’on ha hagut de marxar després d’una decisió judicial.
