Els trens de Rodalies que van des de l’Estació del Nord de Terrassa fins a Barcelona – Sants triguen 4 minuts més a arribar que fa 26 anys. Així ho mostra una anàlisi de l’Agència Catalana de Notícies a partir dels horaris oficials de maig del 2000 i de novembre del 2025, just abans de l’accident de Gelida. L’estudi ha tingut en compte els temps més curts dels trajectes en direcció a la capital catalana, deixant de banda els primers i últims combois. A més, des de l’ACN recalque que, en tots els casos, els càlculs s’han realitzat a partir dels horaris que es difonien i no necessàriament els que es complien.
En general, l’anàlisi ha conclòs que el trajecte en tren de Rodalies entre Barcelona i les 24 capitals de comarca de la xarxa és ara més llarg que l’any 2000, en alguns casos arribant fins a mitja hora menys per fer la ruta que ara. Tot i que des de l’ACN recalquen que, en molts trajectes, els trens feien menys parades que actualment, destaquen que algunes diferències són molt grans.
Un dels casos més significatius és el de l’R4 al Penedès, on es trigava vint minuts més fa uns mesos que el 2000, o la connexió entre Vilafranca del Penedès i Sants, que trigava un mínim de 53 minuts i ara no es baixa dels 70. En el cas del Vallès Occidental, la diferència no és tan notable. Per exemple, la ruta entre Sabadell Centre i Barcelona – Sants és només 3 minuts més lenta que l’any 2000.
En una entrevista a l’ACN, el president de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP), Adrià Ramírez, ha recalcat una de les causes és que “hi ha un increment de trens que paren a totes les parades i de freqüències”, però “el que no s’ha incrementat és la capacitat de la xarxa”. A més, opina que si es posen més trens que parin a més llocs, els trens més ràpids o semidirectes “estan obligats a compartir més espai i, per tant, tarden més”. Per la seva banda, el director del Centre d’Estudis del Transport, Joan Carles Salmerón, ha justificat les dades atribuint-les a una manca d’inversions sobre la infraestructura, la qual afirma que ha “debilitat del sistema ferroviari”.
