Aquest dijous al migdia, 5 de febrer, el Ministeri de Transports anunciava que es reprenia la circulació de trens en el tram de la R4 entre Terrassa i Manresa. Així ho ha corroborat Rodalies, poc després, informant que es posava en marxa un servei de “tren llançadora” amb una freqüència de pas d’un tren cada hora. Per “ajudar a millorar la mobilitat”, s’ha optat per mantenir el transport alternatiu per carretera amb autobusos.
L’anunci de la represa ha estat ben rebut per part dels usuaris fins que se’ls ha comunicat que els combois circulen a una velocitat de 30 km/h. A més, malgrat que s’havia dit que era “llançadora”, en realitat, paren a totes les estacions. Es tracta d’una mesura temporal que s’espera que al llarg de les pròximes hores se solucioni. Adif havia assenyalat com a “punt crític” el tram entre les estacions de Terrassa Nord i Castellbell i el Vilar, per la qual cosa, els combois -abans i tot que passés la tragèdia de Gelida- ja tenien una limitació de velocitat.
Després d’enviar inspectors per determinar la seguretat de les vies i fer el corresponent informe tècnic, operaris han estat treballant tots aquests dies per intentar posar a punt (o apedaçar) aquelles zones més conflictives o amb risc de despreniment. Afirma en un comunicat el Ministeri de Transports que només en el tram de Terrassa-Manresa s’ha intervingut “en deu punts” concrets, en els quals s’ha fet “un tractament de talussos i trinxeres, que ha consistit bàsicament en tasques d’estabilització i protecció amb malles metàl·liques, així com tasques de desbrossament de vegetació, condicionament de les vies i neteja dels vorals”. Comparativament, en la línia R1 de Blanes a Maçanet, que també s’ha reactivat avui, s’ha actuat en sis punts de manera simultània.
Poca afluència de passatgers en els primers trens
Amb quaranta minuts de demora sobre l’hora prevista, finalment ha sortit el primer tren de l’estació de la capital del Bages en direcció Terrassa. Ho ha fet buit, perquè els usuaris que havien acollit de bona gana la notícia han acabat desistint, i marxant cap als autobusos, després de veure que no hi havia manera que arrenqués. Ha estat el cas d’Ignasi Casas, veí de Terrassa, que, en sentir el retard que duia, ha decidit baixar i anar a buscar l’autobús. La tònica ha estat pràcticament la mateixa al llarg de la tarda. Molt poques persones han agafat el tren, fos pels retards o per la inseguretat d’acabar arribant a destí.
Per contra, en el primer tren que ha arribat a Manresa procedent de Terrassa hi ha hagut una mica més de quòrum. Per exemple, entre els passatgers hi havia la Magda, una veïna de Puigcerdà, que s’ha enfilat al tren de la R4 a l’estació de Sagrera amb plena confiança. “Intento no agafar-lo mai, però avui em tocava. He provat sort i al final he arribat, no sé ni com”, ha dit a l’Agència Catalana de Notícies.
D’aquesta manera, el servei de Rodalies, en la línia R4 queda de la següent manera:
- Sant Vicenç de Calders – Sant Sadurní d’Anoia: servei en tren llançadora cada hora
- Sant Sadurní d’Anoia – Martorell Central: servei alternatiu per carretera, amb parades i cada 30 minuts
- Martorell Central – Terrassa Nord: servei en tren, tres trens per hora
- Terrassa Nord – Manresa: servei en tren cada hora, amb reforç d’autobusos
A més, Renfe comunica que disposarà de trens de reserva que es poden posar en servei sempre que sigui necessari, per intentar donar “una resposta ràpida en cas d’eventuals incidències”.
