Revés per als plans del Govern català en la Ronda Nord de Terrassa a Sabadell. Aquesta setmana, el president i conseller delegat d’Infraestructures.cat, Isaías Táboas, ha declarat “deserta” la licitació del “Contracte de serveis per a l’assistència tècnica per a la redacció de l’estudi d’Integració territorial i paisatgística de la Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa, Sabadell i Castellar del Vallès”. El motiu d’aquesta resolució és que el termini fixat perquè les empreses es presentessin al concurs finalitzat el passat dilluns dia 16 de març, i s’ha resolt en què “no s’ha presentat cap oferta”. Per tant, l’adjudicació pública s’ha declarat nul·la.
En data 3 de febrer d’enguany, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica va encarregar a Infraestructures.cat la gestió de la redacció de l’estudi. Tanmateix, l’organisme va apel·lar que tenia “insuficiència de mitjans propis” per fer-se’n càrrec, atès “al volum d’estudis i projectes que li són encarregats i la seva dotació de personal”, per la qual cosa es va decidir obrir convocatòria pública.
El pressupost base de licitació era de 167.996,40 euros (IVA inclòs), i estaven desglossats en: la redacció de l’estudi d’integració paisatgística i territorial (5.000 €/km per a una longitud total aproximada de 10km); la redacció d’informes i presentacions diverses necessàries per a la correcta comprensió i difusió de l’estudi (10.000€); l’elaboració d’un mínim de 21 imatges virtuals d’acord amb els requeriments de l’ordre d’estudi (3.500€); i el Visat de l’estudi (4% del subtotal resultant dels punts anteriors). L’informe estava condicionat a d’oferir una visió integrada dels àmbits territorials i urbanístics, plantejar alternatives de traçat i garantir la preservació del territori i els seus valors ambientals. I respectar els POUM de Sabadell i Terrassa -i les propostes que des dels Ajuntaments han fet-, o el Pla de Mobilitat del Vallès.
La voluntat és que l’empresa adjudicatària tingués divuit mesos (un cop formalitzat el contracte) per fer l’estudi, amb possibilitats d’una pròrroga addicional de tres mesos per a la revisió per part d’Infraestructures.cat dels treballs lliurats abans de l’acceptació definitiva. Tanmateix, amb la declaració de ‘desert’ del concurs públic, el comptador es torna a posar a zero, i Territori haurà de decidir si torna a treure la redacció de l’informe paisatgístic a licitació, introdueix canvis o l’acaba absorbint la mateixa administració.
Estudis “en paral·lel” per al perllongament de la B-40
Va ser a finals de novembre de l’any passat quan el Govern, de la veu del secretari de Mobilitat Manel Nadal, va anunciar que posava a licitació l’estudi informatiu i l’informe d’impacte ambiental de la prolongació de la Ronda Nord de Terrassa a Sabadell. Aleshores es va manifestar que aquests dos documents anirien acompanyats d’un estudi de paisatge i un altre de mobilitat. La redacció dels quatre estudis volien que es fes en “paral·lel”, per accelerar el procediment d’execució del perllongament de la B-40, i arribar així amb solvència a la data fixada per iniciar les obres: el 2028.
Un mes després, el president Salvador Illa insistia en el calendari establert per començar els treballs, i recordava que els informes d’impacte ambiental i informatius, “per ser completament curosos amb el territori” també anirien acompanyats d’un estudi paisatgístic i un de mobilitat. Pel que fa a aquest darrer, el concurs públic continua en marxa. Es troba en fase ‘d’avaluació’ i aquí sí que tres empreses han presentat la seva oferta.
