La posada en marxa de la línia de Rodalies R4 que passa per Terrassa està pendent d’una última inspecció com a la resta de connexions locals i regionals de Renfe a Catalunya. Encara sense saber en quin moment exacte es podrà reprendre el servei suspès completament des de dimecres passat, el Govern sí que ha anunciat aquest dijous a la tarda que està previst que en les pròximes hores la xarxa ferroviària catalana torni a funcionar. La consellera de Territori i Transports, Sílvia Paneque, no ha concretat si els trens estaran disponibles a primera hora de divendres, però sí que ha dit que s’anirà donant el vistiplau a mesura que es “vagin fent les marxes exploratòries”.
Aquesta era una de les condicions que els maquinistes havien imposat al govern català i que s’ha acordat en la reunió mantinguda aquest dijous a l’estació de Sants. Aquesta segona revisió de tota la infraestructura, a diferència de la primera, es farà amb la presència de membres dels sindicats. “Un cop acabin aquestes proves”, s’aniran posant en marxa els tretze trams en què s’ha dividit la inspecció. Al llarg de tota la tarda, vespre i nit tretze equips desplegats per tot el país aniran comprovant els punts delicats de la xarxa, entre els quals n’hi ha diversos a la línia de Manresa a Terrassa, i de Terrassa a Sant Vicenç de Calders, corresponents a l’R4.
D’altra banda, l’Ajuntament de Terrassa, igual que altres municipis catalans, ha decidit suspendre aquest dijous i divendres la Zona de Baixes Emissions (ZBE) que impedeix circular en un perímetre al centre de la ciutat als vehicles que no posseeixen l’etiqueta mediambiental, donada la necessitat més gran d’ús del cotxe per aquestes circumstàncies. Durant el cap de setmana, la ZBE no s’aplica.
Els terrassencs busquen alternatives per a desplaçar-se
Hauran estat més de dos dies sense servei de Rodalies, després que la circulació de trens comencés a quedar suspesa la nit de dimarts a causa d’un accident a Gelida, a l’Alt Penedès, a la mateixa línia R4. La caiguda d’un mur de contenció de l’autopista A-7 sobre la locomotora del tren va provocar la mort d’un maquinista aprenent i diversos ferits, i va ocasionar que els sindicats de maquinistes es plantessin. Aquest dijous, el Govern havia anunciat la recuperació del servei, però els trens no han circulat per “causes operatives”, segons els responsables de Renfe, en el que s’ha convertit en “una vaga encoberta” dels maquinistes, segons altres fonts. Paneque ha recordat que només hi havia sis treballadors disposat a tornar a la feina d’una plantilla total de 140. “Xifra que feia impossible reprendre servei amb garanties i normalitat”, ha admès la consellera.
A Terrassa, la primera jornada d’aturada dels trens de Rodalies va ser rebuda amb força resignació. Tanmateix, sí que els usuaris van lamentar la manca d’informació donada i que l’empresa no posés a disposició una alternativa per carretera, com es fa normalment en casos d’interrupció de la via. La majoria, davant la impossibilitat d’agafar l’R4, van optar per ajornar el desplaçament, treballar des de casa o demanar justificants per a la feina o per als centres educatius, mentre que una part buscava d’altres opcions o continuava esperant pensant que la represa podia ser qüestió d’hores.
Finalment, no va ser així i, aquest dijous, el servei ha continuat estant totalment aturat. Aquest matí, els usuaris habituals de Rodalies sí que s’han trobat que Renfe havia posat a disposició un servei alternatiu de busos per a atendre aquells viatgers que es quedaven sense mitjà de transport. Des de l’Estació de Nord, però, aquests autobusos només funcionaven entre Terrassa i Manresa, fet que alguns dels usuaris lamentava. “Els busos a Manresa no em serveixen i no entenc que no en posin cap a Barcelona”, opinava l’Ignasi, un oficinista que treballa a Barcelona.
A l’estació contigua de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (a la línia del Vallès s’han incrementat els usuaris en un 32%, amb un augment de freqüències cada cinc minuts) es veia aquest matí més afluència de viatgers de l’habitual a les seves andanes, mentre que els autobusos alternatius de Renfe no presentaven quasi usuaris. Una altra de les possibilitats més utilitzades pels terrassencs ha estat els autobusos de Moventis cap a Barcelona. En aquest cas, i malgrat que l’empresa de transports ha reforçat les seves línies interurbanes, alguns usuaris s’han queixat a les xarxes socials que els vehicles en hora punta anaven plens fins dalt i amb gent dreta.
