El col·lectiu Que No Ens Pugin els Fums, dels carrers d’enmig del barri de Ca n’Aurell, calcula que des que el passat 15 de juny van començar les obres de pacificació del carrer d’Arquimedes, a tocar de la Rambla d’Ègara, el trànsit s’ha triplicat al carrer de Nicolau Talló i s’ha incrementat en un 30% al de Faraday com a vies alternatives de pujada. I, en el primer cas, ha fet convergir un gran nombre de vehicles a la plaça de Josep Freixa i Argemí, al costat del parc de Sant Jordi, que després continuen cap a altres carrers cèntrics de la ciutat. Malgrat que no s’han acceptat totes les demandes del col·lectiu, l’equip de govern de Terrassa sí que ha accedit al fet que el carrer de Faraday, que ara és una via amb prioritat en totes les cruïlles, passi a alentir la seva circulació amb tota una sèrie de mesures que s’executaran entre aquest mes de juliol i finals d’any, quan s’han d’haver acabat les obres a Arquimedes.
Concretament, una de les mesures és instal·lar un cediu el pas a l’encreuament entre Faraday i Doctor Salvà, amb els cotxes que venen de la dreta, segons els documents de Que No Ens Pugin els Fums i l’Associació de Veïns de Ca n’Aurell que ha pogut consultar MónTerrassa. De fet, el col·lectiu de veïns volia un cediu el pas a l’encreuament amb el carrer de Watt, més avall, però els serveis municipals de Mobilitat han preferit limitar-ho només a un. A Faraday amb Watt, davant del pavelló de l’Sferic, no es posarà un cediu el pas, però sí que s’elevarà el pas de vianants per convertir-lo en un ressalt, com ja existeix davant de la parròquia de la Sagrada Família amb el carrer de Blasco de Garay, per obligar a reduir la velocitat. L’actuació del ressalt, però, depèn dels serveis d’Obres Públiques i no es podrà fer fins a finals del 2026.
En general, el que es busca també és millorar la visibilitat d’aquestes cruïlles amb Faraday eliminant part de les places d’aparcament per a cotxes i fent més clares les demarcacions de trobada entre vehicles. Just a la plaça de Baltasar Ragon, entrant des de la carretera de Martorell, es col·locarà una pilona perquè els cotxes no puguin aparcar. A l’encreuament amb Infant Martí, s’avançarà la línia de detenció perquè els vehicle que hagin de travessar Faraday tinguin una millor visió. Es farà el mateix amb el carrer d’Antoninus Pius. Al número 100 de Faraday, s’habilitarà un espai per a aparcament de motos en comptes de cotxe per a tapar menys la visibilitat.
D’altra banda, a la mateixa cruïlla amb Doctor Salvà, se suprimirà un altre aparcament per un motiu semblant. I amb Antoni Torrella, s’eliminaran els últims tres metres per a mercaderies en el mateix sentit. Finalment, es repintaran els tres passos per a vianants davant la Sagrada Família, així com a l’inici de Sant Marc, a la plaça de Sant Oleguer.
4.900 vehicles a Faraday i 5.600 a Nicolau Talló
“Ens han donat un 15 o un 20% del que havíem demanat”, xifra el portaveu de Que No Ens Pugin Els Fums, Xavier Massallé. “La qüestió és que aquestes mesures encara no s’han executat i el pas de vianants elevat no preveuen fer-lo fins a finals d’any”, lamenta Massallé assenyalant que aquesta altra actuació pertany a un altre departament municipal. “El que hem fet és alertar l’Ajuntament de la perillositat de determinades cruïlles que no disposen de visibilitat, però també sobre la moderació de velocitat”, remarca en el moment que han començat les obres a Arquimedes.
“Són mesures per evitar que tots aquests vehicles que estan desviats per Faraday, i també n’hi ha per Nicolau Talló, agafin velocitats elevades”, recorda aquest portaveu, tot seguint reivindicant que, si no han d’anar a d’altres carrers cèntrics, haurien de desviar-se cap a l’avinguda Àngel Sallent i la ronda de Ponent. “Des del 15 de juny, que em consti, només hem tingut un accident a Faraday”, precisa d’una conversa aquest dimarts alleugerit sobre un incident que no va tenir conseqüències greus.
La veritat és que, malgrat la campanya informativa municipal amb cartells i presència de la Policia Municipal els primers dies del tall d’Arquimedes, on ara s’efectua una primera fase d’obres entre la plaça del Progrés i el carrer d’Antoni Torrella, molts vehicles continuen agafant aquestes altres vies de pujada a l’interior de Ca n’Aurell. El col·lectiu d’aquests carrers d’enmig ha comptabilitzat que del voltant de 7.000 vehicles diaris que passaven per Arquimedes, 3.700 ara utilitzen Nicolau Talló, 1.400 Faraday i uns 2.000 vies més llunyanes. Això significa que Nicolau Talló suporta, en aquests moments, el triple de trànsit que abans i, ara, són uns 5.600 vehicles. En el cas de Faraday, s’ha passat d’uns 4.000 a 4.900. Per a Nicolau Talló, això significa confluir en un coll d’ampolla a la plaça de Josep Freixa i Argemí amb un total de 5.800 vehicles diaris.
L’AV de Ca n’Aurell reclama mesures temporals mentre durin les obres
És aquí on l’AV de Ca n’Aurell, conjuntament amb les associacions Comerciants Ca n’Aurell i Terrassa Centre, es van reunir per demanar també mesures urgents a l’Ajuntament mentre durin les obres a Arquimedes, que s’han d’allargar vuit mesos i anar pujant fins als carrers d’Irineu i Grànius, just per sota de l’estratègic carrer de Volta. “Ho vam fer la setmana passada, quan van veure el col·lapse”, explica la presidenta de l’AV de Ca n’Aurell, Esther Nosàs.
Entre les demandes a l’equip de govern, hi ha la d’eliminar temporalment algunes places d’aparcament a la corba entre Nicolau Talló i Freixa i Argemí. “Si, per exemple, passa una furgoneta de gran volum o un camió més gros del normal, no gira”, constata de la situació actual Nosàs. Segons les mateixes dades de Que No Ens Pugin Els Fums, la meitat dels vehicles després travessen el carrer de Galileu des del carrer de Volta per tornar a Arquimedes cap amunt i, l’altra meitat, segueixen fins al carrer de la Rasa travessant la Rambla.
Les altres sol·licituds de l’associació de veïns és una millor senyalització a la carretera de Martorell, entre Arquimedes i Nicolau Talló perquè els vehicles no entrin necessàriament al barri; l’habilitació d’una parada d’autobús alternativa a la carretera de Martorell ara que el servei no puja per Arquimedes, sinó per l’avinguda Àngel Sallent, i una altra al nord al passeig del Vint-i-Dos de Juliol amb la Rambla; senyalitzacions d’estacionaments incorrectes a Arquimedes amb Volta; supressió de places d’aparcament al carrer de Martín Díez, entre Arquimedes i Galileu, per facilitar la càrrega i descàrrega de mercaderies; i garantir un accés al pàrquing del Mercat de la Independència, a la Rambla, des del carrer de Grànius.
Un altre dels precs, que arriba massa tard, és que les obres a Arquimedes comencessin després de la Festa Major de Terrassa, del 3 al 8 de juliol, perquè durant aquests dies s’hi afegeix el tall de la Rambla per poder organitzar totes les activitats. “Ens van dir que per Nadal, encara que el carrer d’Arquimedes no estigui pavimentat, sí que volien obrir perquè els comerços no pateixin”, revela Nosàs de la decisió de l’Ajuntament d’iniciar les obres abans.
La confluència amb el tancament de la Rambla per Festa Major
La confluència de totes aquestes actuacions ha fet, de totes maneres, que la circulació de gairebé tots els autobusos de la ciutat també es vegi alterada perquè no poden pujar durant aquests dies de Festa Major ni per la Rambla ni per Arquimedes i s’hagin hagut d’improvisar parades a la carretera de Martorell. Alhora, la baixada pel carrer de Galileu encara va més carregada per la Festa Major perquè, a l’encreuament de Freixa i Argemí i Volta, arriben els cotxes procedents de Nicolau Talló. A més, durant aquests dies, també està tallat Volta fins a la Rambla per la reparació d’una rasa.
Precisament, aquest dimarts se celebrava una reunió del col·lectiu Que No Ens Pugin Els Fums al casal cívic Ca n’Aurell amb una trentena d’assistents i els ànims estaven molt pujats sobre el desenllaç final quan acabin les obres a Arquimedes. “No hem sentit dir a cap polític que, quan s’acabin les obres, el trànsit tornarà a Arquimedes”, es podia llegir en un dels punts que es projectaven en pantalla, tot recordant que un cop es van acabar les obres a la Rambla el 2008 aquesta es va decidir mantenir-la sense vehicles privats. Al final de la reunió, els presents discutien possibles mobilitzacions de protesta quan arribi el setembre.
