En una entrevista a MónTerrassa efectuada aquest dimecres, i de la qual es publicarà la continuació aquest dijous, l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, denuncia que aquest dimarts va descobrir, per sorpresa, que en el Pla de Rodalies 2026-2030 del ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible del govern central ha desaparegut la construcció de l’estació de Rodalies de Renfe Terrassa Oest, a Can Boada, que estava inclosa en el Pla 2020-2025 i no es va executar. Només es manté com a estació tècnica. Enmig de la crisi de Rodalies, per un accident mortal i la suspensió encara de trams com el de Terrassa-Manresa, Ballart, de Tot per Terrassa, considera aquesta notícia com un despropòsit i una falta de respecte i reclama dels partits polítics municipals d’àmbit nacional una influència més gran.
Hi ha resposta a la demanda que heu fet els ajuntaments de Terrassa i Manresa de la gratuïtat de l’autopista C-16 mentre duri el tall de Rodalies? I s’ha solucionat els horaris d’autobusos a l’Estació del Nord que acabaven a les deu de la nit, quan encara arribaven trens de Barcelona?
Vam fer dues peticions. Una primera que el transport interurbà alternatiu fins a Manresa s’allargués fins a l’horari del tren. Ahir sí que vam veure com van donar resposta positiva i els autobusos van estar-hi fins a les 23h30. Van acceptar la petició raonable perquè havia quedat gent fora els dies anteriors. Amb relació a l’aixecament dels peatges, encara no tenim cap resposta a aquesta hora. Esperem que la tinguem al llarg del dia perquè és evident. I, a més, torna a haver-hi un greuge. A la C-32 del Garraf s’han alliberat els peatges. En canvi, en aquesta, no. No té gaire sentit, tenint en compte la situació excepcional que es viu al país. Creiem que això facilitaria la mobilitat de moltes persones que, ara, no poden agafar el tren. I que, malauradament, l’única alternativa que tenen és el vehicle privat.
Quina confiança teniu que es restableixi completament el servei?
Realment costa de creure en aquest Govern, en aquests moments. Hem vist que s’han fet declaracions, contradeclaracions, que s’han fet rodes de premsa anunciant que es restauraria el servei l’endemà i el servei no s’ha restablert. O al contrari, han sortit els trens. Per tant, som molt prudents. Sí que s’està treballant molt a prop d’aquí, a Castellbell i el Vilar, en un d’aquests trenta i tants punts que s’havien de solucionar. I ens consta que s’estan fent les actuacions d’inspecció i millora d’aquest mur de contenció. És veritat que s’està fent feina ara, però no ens creiem ben bé el que ens diuen. I, al final, pot passar de tot. Estem en una situació que no havíem vist mai a Catalunya. Tots sabem que això és fruit d’una manca d’inversions històrica, d’una aposta molt clara pel tren d’alta velocitat en detriment dels trens de Rodalies. I estem pagant les conseqüències i la gran sorpresa, a més a més, pel que fa als interessos de la ciutat, és que ahir que es va presentar l’actualització del Pla de Rodalies 2026-2030 i veiem que s’ha desprogramat l’estació de Terrassa Oest. Aquesta estació apareixia en el Pla de Rodalies 2020-2030. De fet, era una de les actuacions immediates. A la primera part del pla apareixien com a actuacions immediates 2020-2025 una sèrie d’estacions, entre elles la de Terrassa Can Boada, com a prioritàries.
De fet, la ministra socialista Raquel Sánchez, al juny del 2023 després de la constitució del nou govern municipal, va venir aquí a explicar que havia sortit la licitació de l’estudi informatiu i que aquesta estació estaria acabada el 2025. Estem al 2026 i no sabem absolutament res d’aquell estudi informatiu que, en teoria, ha caducat. No sabem què va passar. Era un estudi començat el 2021 i amb una durada de 24 mesos. Van passar els 24 mesos i no hi va haver cap resposta. És un fet molt greu, perquè estem parlant de noves inversions, d’un pla de Rodalies que amplia les inversions a Catalunya. I el que veiem, en el cas de Terrassa, és que ens treuen inversions. Aquesta és una estació demanada llargament, reivindicada, que té tots els estudis que la fonamenten. Que és molt necessària, ja no només per la pròpia línia de Rodalies, sinó per treure també trànsit als carrers de la nostra ciutat. I veiem, per sorpresa, sense anunci previ, que ens l’han desprogramat. A l’actualització del pla, sí que surt com a estació tècnica, l’estació Terrassa-Can Boada. Això ja era així: una estació tècnica més una estació de passatgers. Ara veiem que l’han desprogramat, entenem, com a estació de passatgers. I com a estacions tècniques, apareixen les d’El Prat i Can Boada.
Això vol dir que abans del 2030, no hi haurà estació de passatgers Terrassa Oest…
Ni abans del 2030 ni més enllà, en el moment en què està desprogramada. A l’última reunió amb l’equip del ministeri, amb Pere Macias, se’ns va explicar que estaven tornant un altre cop a la casella de sortida i valorant-ho amb un estudi de viabilitat. Teòricament, ho estan fent per veure la conveniència de fer aquesta estació o no. Quan l’estació ja havia sortit als plans de Rodalies 2008-2014 i 2020-2030. És un despropòsit total, és una falta de respecte als terrassencs i terrassenques. I també veiem la poca incidència que tenen alguns partits que en, aquests moments, estan absolutament callats amb relació a aquest tema. Ahir va passar això i aquí ningú va dir res. No sé si no s’han llegit el pla de Rodalies, si no tenen influència a Madrid i al govern de la Generalitat. Però la sorpresa anit, llegint-me des de casa aquest pla de Rodalies, és que s’havia desprogramat l’estació de Terrassa Oest.
S’atreveix a afirmar que a Terrassa, en aquests moments, se l’està perjudicant?
En aquests moments, sí. Pel que fa a les infraestructures ferroviàries, totalment. Perquè va ser una gran victòria en el pla 2020-2030 que aparegués aquesta estació, com a producte de moltíssimes reunions, tècniques i polítiques. De molta pressió de la ciutat, de tots els governs que hi ha hagut, de tots els alcaldes, La sorpresa és que no hi és. I, a més a més, fa uns mesos, quan ja vam percebre en aquestes trobades que començaven a adoptar aquesta decisió, vaig demanar una reunió amb el ministre de Transports socialista Óscar Puente, de la qual tampoc tenim resposta. Evidentment, entenc que un ministre no s’ha de reunir amb els alcaldes de milers de municipis d’Espanya. Tot i que la ciutat de Terrassa és una de les més destacades de Catalunya i també de les 25 primeres d’Espanya. Però, en tot cas, tampoc ens van delegar la reunió amb ningú del seu equip, ni amb un secretari d’Estat, ni amb un delegat del govern central.
Com a ajuntament de Terrassa, com a ajuntaments catalans, esteu participant d’alguna manera en la negociació de la nova proposta de finançament del govern de Pedro Sánchez a ERC, que hauria de fer arribar més diners per inversions com la de l’estació de Terrassa Oest?
Directament no hi estem participant. Sí que ens consta que, a través de les entitats municipalistes, hi ha un espai on es parla d’aquests temes. Però directament no, és una negociació que s’està fent sobretot al Congrés dels Diputats. Que, a més, no té una majoria assegurada. Penso que pot ser un bon acord tot el que sigui més recursos per a Catalunya per fer el que vam explicar el dia de la Comissió Bilateral Ajuntament de Terrassa-Generalitat (14 de gener). Tot això és positiu. Però no ha d’anar en detriment d’un millor finançament dels ajuntaments, amb una llei d’Hisendes Locals que tenim en un calaix i que s’ha de tornar a posar sobre la taula. Al final, som els que estem assumint moltes vegades competències que no ens toquen, sense el finançament adequat. Som els que rebem la pressió cada dia dels ciutadans i ciutadanes. Som la ventafocs del sistema i el que necessitem són més recursos. Entenem que aquest acord és molt millor que el que hi ha actualment, però des del municipalisme hauríem de demanar a tots els partits catalans al Congrés la màxima generositat, que cedeixin, que intentin treballar per millorar-ho. Ens consta que Junts està treballant per millorar aquest acord, però crec que aquí hi ha d’haver un gran pacte entre les forces catalanistes amb representació a Madrid perquè això tiri endavant, perquè és una oportunitat històrica. En aquests moments, hi ha una aritmètica a Madrid que pot fer possible que aquest finançament s’acabi aprovant. No sabem què pot passar d’aquí a uns mesos. El pas que podem fer ara endavant d’aquí a uns mesos pot ser un gran pas enrere, segons qui governi a Madrid. Es tracta d’aprofitar l’oportunitat històrica que l’aritmètica parlamentària permet ara.
