Cuatro millones para mejorar el túnel de la B-40 a su paso por Can Trias. Aunque el Cuarto Cinturón lleva semanas en funcionamiento, las obras no se terminan. Después de una actuación de restauración paisajística en todo el tramo que pasa por Viladecavalls, y que no ha estado libre de quejas por los olores derivados del abono utilizado, ahora le toca al túnel. Estamos hablando de poco más de medio kilómetro (de los puntos kilométricos 8,3 al 8,9), dentro de la urbanización de Can Trias, y que es fundamental para la circulación de los vehículos que circulan hacia el norte de Terrassa, Rellinars y Matadepera.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado esta semana las actuaciones para adecuar el entorno de la infraestructura y para impermeabilizar su cubierta. Los trabajos en la autovía, que aún están pendientes de calendarización, tienen un presupuesto de 4 millones de euros (IVA incluido).
Actuaciones en la cubierta, terreno adyacente y Torrent de Sant Miquel
Los trabajos se han distribuido en 3 tipos de actuaciones. Según informa el Ministerio en un comunicado, las obras consistirán en:
Dotar de pendiente e impermeabilizar la estructura: Se dotará a la cubierta de una pendiente de aproximadamente el 1,8%, de dos vertientes, mediante un relleno de arcilla de 40 cm de grosor en la cumbrera. Sobre este relleno se colocará una lámina separadora de polipropileno sobre la cual se ejecutará una capa de regularización de 4 cm de grosor de mortero de cemento, que servirá de base para el tratamiento de impermeabilización, mediante membrana de revestimiento. Sobre este revestimiento se ejecutará una última capa de protección de mortero de cemento de 2 cm de grosor.
Restauración morfológica del terreno adyacente al tramo cubierto: En la banda de terreno que queda entre la estructura de cobertura y el barrio de Can Trias se proyectan un aparcamiento en superficie y un espacio pavimentado destinado a zona multiusos; una acera de 2 m a lo largo de la Calle Pintor Greco y caminos de acceso para las tres salidas de emergencia de la estructura; un cierre de la cubierta de la autovía B-40 mediante cerramiento metálico, cierre vegetal espinoso y dunas de tierra; plantación de arbolado, tratamientos con hidrosiembra y superficies con pavimento de sablón en las zonas de parque urbano.
Condicionamiento del Torrent de Sant Miquel: El proyecto define varias soluciones para reparar el lecho de este torrente, entre las cuales destacan la reposición del lecho en unos 96 m en el tramo bajo la estructura de la carretera C-28, la reparación del escollera que protege la canalización del agua desaguada por la estructura, o la protección de los taludes de los márgenes del lecho en los cuales se han detectado erosiones localizadas.
