Dues estacions del Metro del Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat es protegeixen contra el canvi climàtic. La Floresta i Volpelleres han estat les escollides per a l’empresa per reforçar-ne la robustesa de la catenària i adaptar-la d’aquesta manera als efectes climatològics extrems que estem patint.
Així ho ha anunciat aquest dimecres, dia 9 de juliol, FGC, que ha licitat els treballs a l’empresa SYNEOX RAIL. Aquesta actuació forma part d’una inversió de 228.000 euros (sense IVA) que inclou també la renovació de la catenària del tram entre Piera i Masquefa, a la línia Llobregat-Anoia, i que ha estat adjudicat a l’empresa ELECNOR SERVICIOS Y PROYECTOS. La previsió és que ambdues intervencions comencin el gener de l’any vinent.
Menys avaries i menys costos de manteniment
Els treballs consistiran en “substituir els equips de compensació mecànica dels conductors de catenària (sustentador i fils de contacte), que actualment són simples, per equips de compensació dobles que permetran independitzar la regulació de tensió mecànica del sustentador de la dels fils de contacte”, segons explica FGC en un comunicat. En aquest sentit, el president de Ferrocarrils, Carles Ruiz, ha explicat que aquesta doble subjecció incrementarà “la fiabilitat” de la catenària, “tindrà una influència directa en la prestació del servei, ja que ens dotarà d’una catenària més fiable en situacions meteorològiques extremes i això es traduirà en menys d’avaries i en menys temps i costos de manteniment derivats d’aquestes”.
La previsió és que durant els propers anys, en el període 2025-2028, la substitució de compensacions simples per dobles es realitzi als trams que faltin per completar la seva instal·lació a la totalitat de les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia. I és que aquest any ja s’han dut a terme diverses intervencions, després d’una primera prova pilot amb èxit l’any 2019. Al Metro del Vallès, s’ha intervingut ja en el tram entre Sarrià i Les Planes, Les Planes i Sant Cugat, i actualment, s’està executant el tram entre Sant Cugat i Rubí. Quedaria encara pendent, entre d’altres, un dels trams més importants, que seria el de Rubí a Terrassa.
