El carril bici de Terrassa a Viladecavalls es troba a l’espera de tenir llum. El Govern volia donar per acabada el passat mes de novembre la construcció del camí que enllaçarà els dos municipis vallesans, però l’Ajuntament de Viladecavalls ha dit que no corri tant. El govern local ha decidit que no donarà per recepcionades les obres fins que no se solucioni una de les mancances principals: la manca de llum.
“Falta connectar la il·luminació de tot el traçat i enllestir alguns encreuaments per garantir la seguretat dels vianants i ciclistes que el facin servir. Per això, fins que no es resolguin aquestes incidències detectades pels tècnics municipals, el Consistori no signarà el conveni pel qual el carril bici passarà a ser de titularitat municipal”. Així ho ha comunicat l’Ajuntament a la Generalitat de Catalunya, encarregada de dur a terme l’actuació.
Ja en la visita de fa uns mesos, l’alcaldessa Cesca Berenguer va advertir als responsables de la infraestructura i a la mateixa empresa adjudicatària que hi havia diferents serrells a resoldre. Un era tenir llum a tot l’itinerari. Un altre, la regulació semafòrica al pas en les zones on hi ha encreuament de rotondes i carreteres. També va sorgir la necessitat d’instal·lar tanques de fusta o de seguretat al llarg de tot el camí, per protegir els vianants i ciclistes, especialment, en els trams que transcorren al costat de les vies de vehicles motoritzats. Aquesta darrera petició, s’ha complert. Queden pendents encara, de manera parcial, les altres dues.
Millorar la mobilitat d’estudiants i treballadors del polígon
La via de connexió, finançada amb fons europeus Next Generation, té una distància de 2,9 quilòmetres que transcorren des de l’Institut de Viladecavalls a la urbanització de Can Trias, passant per l’estació de Renfe. D’aquí s’enllaça amb els carrils bici que hi ha a Roc Blanc de Terrassa fins arribar al Centre.
Això suposa una millora en la mobilitat tant per als estudiants com per als treballadors del polígon de Can Mitjans. Un polígon que està previst que en els pròxims anys faci una crescuda important en nombre d’empreses instal·lades, segons els plans d’urbanisme que té al cap el govern i que han generat un fort rebuig entre una part de la ciutadania.
Sigui com sigui, des del govern municipal, subratllen que el carril “està pensat perquè sigui una via compartida entre bicicletes i vianants i això la fa un recorregut idoni per fer passejades també en cap de setmana, en un entorn verd”, i han recalcat que justament per aquest motiu és important que abans de donar-la per enllestida, compleixi tots els requisits de seguretat reclamats.
En aquesta línia, el projecte contemplava un carril de 3 metres d’ample i que estigués separat totalment del trànsit de vehicles de l’antiga carretera C-58, considerada via urbana i on no poden circular vehicles pesants. El recorregut és el més amable possible, i per això s’ha construït una zona de descans, amb bancs i arbres, a l’entrada del viaducte de la C-58z.
