Els socis necessaris per tirar endavant un projecte tan complex i retardat com refer el pàrquing del Portal de Sant Roc al centre de Terrassa, després de set anys tancat per amenaça d’esfondrament, ha comptat per part de l’equip de govern municipal amb uns socis inesperats. Han estat els grups del PP i Vox qui han votat a favor del projecte executiu inicial, encara que s’hagin abstingut que la construcció i gestió vagi a càrrec de la societat municipal Egarvia. El govern de Tot per Terrassa de l’alcalde, Jordi Ballart, i Junts, l’hauria aprovat igualment amb l’abstenció en els dos casos del PSC, però aquests han volgut marcar perfil. Mentre que el grup d’ERC ha mantingut la seva oposició tant en un aspecte com l’altre, en un debat que ha repassat l’estat de la mobilitat en aquests moments al cor de la ciutat.
Aquest nou pàrquing sota les cendres del vetust dels anys setanta, que també constarà de tres plantes amb 219 places, ha de començar a realitzar-se el primer trimestre de l’any que ve i acabar-se a principis del 2029 per reurbanitzar-se la plaça just després. I és l’opció escollida finalment pel govern de Ballart, sabent que durant tots aquests anys de tanteig ha acabat perdent potencials suports d’altres partits d’esquerra, malgrat que exhibeix el dels veïns i comerciants de la zona. El seu cost serà d’entre onze i tretze milions d’euros, segons es calculi sense o amb IVA, però la seva viabilitat i concessió també ha estat motiu de discussió.
“Aquesta actuació ens permet recuperar un espai degradat, garantir la seguretat estructural, endreçar la mobilitat, facilitar l’accés del comerç i serveis i reforçar la vitalitat econòmica del centre històric de Terrassa”, ha argumentat el tinent d’alcalde de Territori i Habitatge, que també és regidor de Mobilitat, Xavier Cardona. “El Portal de Sant Roc pot deixar de ser un espai tancat i degradat per convertir-se en una nova oportunitat urbana, comercial i social per Terrassa”, ha assegurat Cardona. En una segona intervenció, el tinent d’alcalde ha afegit que s’hi arriba “amb la capacitat que té Egarvia de fer el projecte”, a partir dels estudis ha precisat que s’han fet de viabilitat econòmica i financera i tenint darrere sis altres pàrquings municipals en funcionament.
La crítica a un model dels anys setanta
Els més crítics amb aquest plantejament han estat el socialista Marc Armengol, exregidor d’Urbanisme quan Ballart encara era alcalde amb el PSC, i el republicà Josep Forn, que s’ha erigit en el màxim opositor al projecte en la línia d’entitats com BiTer que ha anunciat un recurs als tribunals. “L’única alternativa, segons l’equip de govern, és seguir el mateix model dels anys setanta”, ha criticat Armengol de l’anterior pàrquing obert el 1972. El regidor socialista ha volgut incidir, a més, que li votarien a favor Vox, que precisament ha presentat un recurs judicial contra la Zona de Baixes Emissions (ZBE), que engloba el Portal de Sant Roc, i el PP, que és partidari de reobrir al trànsit privat la Rambla d’Ègara, que passa pel costat.
“Al centre de Terrassa, hi ha més de vint pàrquings i més de 4.000 places per aparcar en superfície i edificis”, ha remarcat Armengol, tot afirmant que “aquest no és el problema de la ciutat ni del comerç”. A més, el socialista ha considerat que amb les 180 places per a vehicles de quatre rodes que oferirà el nou pàrquing ja “no s’hi comptava ni ningú les necessitava perquè han passat set anys i s’ha omplert el pàrquing proper de la plaça del Progrés”, fent valdre la hipòtesi que quan s’obri el del Portal de Sant Roc es buidarà el del Progrés. D’altra banda, el regidor ha recordat propostes anteriors del seu grup com fer-hi un museu d’art modern i biblioteca, un gran gimnàs, galeries comercials o un dipòsit de laminació per alleugerir el col·lector de la Rambla.
I com a mesures compensatòries a la construcció del nou pàrquing, Armengol ha reclamat que s’atenguin les queixes “dels veïns d’Arquimedes i Galileu enfurismats”, a Ca n’Aurell, per on ara passa el trànsit que no pot passar per la Rambla. O que es treguin zones blaves als carrers de Faraday del mateix barri o als accessos del parc de Sant Jordi per alliberar més aparcaments en superfície. Tot i això, en aquest moment el socialista també ha anunciat l’abstenció i no el vot contrari del seu grup de set regidors.
El qüestionament sobre el cost de 13 milions d’euros
Més contundent ha estat el republicà Forn, tot recordant el cost de tretze milions del pàrquing. “Per recuperar el Portal de Sant Roc, cal gastar-se tretze milions d’euros? Cal enterrar tretze milions en un sot i seguir portant vehicles privats al bell mig de la ciutat, contaminant l’aire i traient espais per als vianants?, s’ha preguntat retòricament Forn. “No, entre enterrar tretze milions d’euros en un sot o plantar 16.000 arbres, nosaltres escollim això últim”, s’ha començat a contestar. I ha anat posant altres exemples, com adquirir sis camions de càrrega lateral per a la recollida de brossa, asfaltar carrers i arreglar voreres, adquirir nous autobusos públics o comprar cent habitatges socials.
El republicà també s’ha queixat que el projecte tiri endavant sense un pla de pàrquings, una actualització del pla de mobilitat, la revisió del pla d’urbanisme o un estudi mediambiental. “És un error històric reproduir un aparcament pensat amb la mirada de mitjan del segle passat”, ha etzibat. Per a ell, “aquest aparcament no és ni mediambiental ni econòmicament sostenible”. I ha volgut remarcar que això ho sostenen “consultores independents i també moltes empreses del sector”. “Les que no volen invertir a fer aquest pàrquing”, ha incidit en referència que la concessionària Saba del pàrquing de la plaça Vella, encara més al centre, va renunciar a fer-se càrrec del nou al Portal de Sant Roc tot connectant-los per sota. Malgrat que es manté com a previsió quan acabi la seva concessió.
Una connexió amb l’aparcament de la plaça Vella frustrada
Ha estat en intervencions com aquestes quan el mateix alcalde Ballart, que només entra en el debat dels plens en moments precisos, ha volgut corregir Forn perquè aquest havia retret a Cardona que insinués temps enrere que es reobriria la Rambla al trànsit. “Els primers que van parlar de reobrir el pàrquing del Portal de Sant Roc van ser vostès el 2019 en un programa electoral, i el 2023 ho van repetir”, ha posat sobre la taula Ballart sobre aquest projecte de connectar els equipaments de la Plaça Vella i el Portal de Sant Roc. “Aquesta connexió hagués implicat el rescat d’una concessió, que s’acaba el 2045 i que hagués costat 23 milions d’euros”, ha detallat en xifres. “Crec que avui haurien d’estar contents perquè complirem el programa d’ERC”, no s’ha estat de dir l’alcalde sobre el grup amb dos regidors que eren al govern fins fa una mica més d’un any.
Forn ha continuat argumentant en altres intervencions, de totes maneres, la inviabilitat econòmica que a parer seu suposarà fer el pàrquing del Portal de Sant Roc sense connexió amb el de la plaça Vella per part de l’empresa municipal Egarvia. I també ha contradit Cardona tant en la qüestió sobre qui havia plantejat reobrir la Rambla com sobre el fet que el Portal del Sant Roc ja no és la porta d’entrada de la ciutat. “Aquesta porta d’entrada s’ha estès i, ara, seria l’estació d’autobusos”, al capdavall de la Rambla on desemboquen les autopistes. “Vam plantejar fer un aparcament d’alçada a l’estació d’autobusos que permetés estirar l’eix comercial de la Rambla, però l’equip de govern no s’ho va voler ni plantejar”, ha retret.
La viabilitat del projecte per part d’una empresa de l’Ajuntament
En canvi, les objeccions de la portaveu del PP, Marta Giménez, anaven per una altra banda. “No entenem per què ha de ser l’Ajuntament i no una empresa privada qui construeixi i faci la inversió del nou aparcament, perquè una empresa privada funcionaria molt millor”, ha volgut recalcar Giménez. Alhora, ha qüestionat què havia passat amb la concessionària Astasa en el moment del tancament del pàrquing al Portal de Sant Roc el 2019. “S’han plantejat demanar responsabilitats a l’antiga concessionària, perquè no tingués aquests greus problemes estructurals?”, ha posat en evidència. I tot i anunciar el vot favorable dels seus dos regidors al projecte executiu i l’abstenció que se n’encarregui Egarvia, no ha desaprofitat l’oportunitat de llançar aquesta proclama: “al PP, seguim insistint que es reobri la Rambla!”.
Havia estat perquè el mateix Ballart l’havia interromput per les afirmacions que l’equip de govern tingués la intenció de reobrir la Rambla. “Que tingui clar que la Rambla no es reobrirà”, ha reblat l’alcalde. Moment que la sòcia de govern, la cap de Junts, Meritxell Lluís, tinent d’alcalde de Promoció Econòmica, també ha aprofitat per dir-hi la seva: “No hi ha cap intenció de reobrir la Rambla, aquesta és la posició de Junts per Terrassa i de l’equip de govern”. Anteriorment, Lluís havia justificat que el nou pàrquing del Portal de Sant Roc “és rigorós, avalat tècnicament, que permet reobrir un servei que reclamen tant els veïns com els comerciants”, tot posant en relleu que el tancament del vell pàrquing havia suposat 400.000 euros d’inversió i ha seguit costant 70.000 euros anuals de manteniment. “L’opció de cobrir el forat també tindria un cost de diversos milions d’euros”, ha emfatitzat.
Encara que el debat sobre si es reobre o no la Rambla ha continuat servint perquè el socialista Armengol digués que, si fos el cas, “tots els cotxes farien cua darrera dels autobusos perquè hi passen, com a mínim, cinc o sis línies”. “No és cap solució, és fer demagògia”, ha llançat en direcció a la popular Giménez perquè aquesta havia fet esment que va ser, precisament, un govern municipal socialista el 2008 qui va decidir prendre aquesta decisió. Un debat com una espècie de bucle, perquè aquesta setmana a més els veïns de Ca n’Aurell han reclamat una altra vegada la reobertura de la Rambla mentre durin els pròxims mesos les obres de reurbanització del carrer Arquimedes. El tinent d’alcalde Cardona, el gran assenyalat sobre aquesta reobertura o no, no ha tingut més remei que parlar-ne reafirmant que no és possible malgrat que el que s’estava discutint era l’aprovació del nou pàrquing del Portal de Sant Roc.
Intervencions ciutadanes mogudes i mocions que han prosperat
Un cop aquesta llarga seqüència de tres quarts d’hora al ple, aquest ha seguit sobretot amb intervencions ciutadanes força mogudes sobre problemes d’habitatge al barri de Ca n’Anglada, la creació d’un Observatori Municipal d’Equitat Educativa i la defensa de no perdre més línies escolars a la ciutat i la condemna a la intervenció i segrest del president veneçolà Nicolás Maduro per part dels Estats Units, amb dos grups oposats a l’hemicicle. I, després, amb dues mocions sobre mobilitat d’ERC que han estat aprovades, una altra del PP sobre l’expulsió de la ciutat de delinqüents reincidents que també ha tirat endavant i dues de Vox sobre la prohibició d’utilitzar l’espai públic per a les plegaries del Ramadà i sobre una revisió de la concessió de l’empresa dels menjadors escolars, que han estat tombades. La del Ramadà ha estat la primera intervenció del grup de Vox al cap de dues hores i quart perquè no han manifestat la seva opinió sobre el pàrquing al Portal de Sant Roc.
