MónTerrassa
La Maurina incorpora un centenar de contenidors de càrrega lateral
  • Terrassa
  • Sabadell
  • Sant Cugat del Vallès
  • Rubí
  • Olesa de Montserrat

La Maurina incorpora un centenar de contenidors de càrrega lateral. El nou model de recollida s’ha començat a implantar aquest mateix dilluns, dia 8 de juny, i està previst que finalitzi en un període d’entre set i deu dies. En total, es transformaran una vintena d’ubicacions on fins ara hi havia contenidors de càrrega posterior per les noves bateries. A cada bateria hi haurà un contenidor de cada fracció, cinc en total. Això ha suposat una inversió de 95.000 euros, i el tinent d’alcalde Xavier Cardona ja ha avançat que aquest sistema està previst que també es posi en funcionament en els pròxims mesos als barris de La Cogullada i de Ca n’Aurell.

Des de l’Associació de Veïns, el seu president, Raúl Sánchez, s’ha mostrat esperançat que el canvi serveixi per reduir l’incivisme al voltant de les bateries. “Ens agradaria que el barri estigués més net, i esperem que amb els contenidors més grans i més concentrats serveixi per evitar els residus escampats fora”, ha recalcat. L’entitat veïnal incideix periòdicament a través de les xarxes socials en la necessitat del civisme ciutadà i de fer bon ús dels contenidors, alhora que demana més operaris de neteja i més freqüència de recollida.

Pros i contres de la recollida lateral

Des del govern municipal afirmen que els contenidors de càrrega lateral tenen molts més avantatges que els de posterior. Per una banda, tenen molta més capacitat, “s’aconsegueix incrementar un 70% el volum de recollida amb les mateixes àrees d’aportació”, ha subratllat Cardona. I és que cada contenidor és de 3.200 litres, pels 1.000 que té el posterior. “Seria l’equivalent a posar 3 bateries concentrades en un mateix espai”, ha apuntat la gerent d’Eco-Equip, Cinta Blanch.

Per l’altra, suposa una millora d’eficiència en recursos humans perquè només cal un treballador per fer la recollida. “El conductor del camió, des de la mateixa cabina, fa tot el procés de recollida. Per tant, ja no caldrà portar tres persones a cada camió per fer el mateix. I és molt més ràpid, amb només 30 segons pots fer tot el procés”, ha subratllat. “Al mateix temps, en tenir més capacitat, suposa que cal buidar-lo menys cops, optimitzem el temps, reduïm les emissions de CO2, i també és molt més silenciós”.

Presentació de la implantació de la càrrega lateral a La Maurina | Lluïsa Tarrida

Des del servei de Medi Ambient de l’Ajuntament de Terrassa s’ha analitzat tot l’entramat de carrers de Terrassa per determinar quines zones podia incorporar-se la càrrega lateral. Perquè el principal inconvenient que té aquest sistema és que no és apte per a tots els llocs. Es requereix un espai d’onze metres de llargada (els posteriors són set), i s’ha de tenir en compte si al darrere hi ha arbres, fanals o balcons, “perquè el camió eleva fins a cinc metres el contenidor, per tant, hem de vigilar el cablejat i el mobiliari del voltant”, diu Blanch. Per això no s’han pogut substituir totes, i s’ha optat pel model mixt.

“Hem intentat mantenir el mateix lloc on hi havia les posteriors. Sempre, però, tenint en compte que la bateria s’ha de trobar a la dreta del carrer. Tenint l’experiència de Can Boada, hem optat per no tocar sentits de carrer”, recalca Blanch. “Sí, però, que hi haurà canvis en algunes places d’aparcament, amb la pèrdua d’alguns espais en algunes bateries que es volen recuperar amb altres bateries”, afegeix.

Un 77% dels terrassencs amb contenidors laterals

Actualment, un 77% de la població compta de manera total o parcial amb el nou sistema d’implantació de càrrega lateral. Només 4 o 5 barris de la ciutat continuaran, per diversos factors, amb posterior. Els darrers a incorporar-se van ser Les Fonts, Can Parellada, Can Palet de Vista Alegre i Can Gonteres. Ara, li ha arribat el torn a La Maurina. I en les pròximes setmanes serà el torn de La Cogullada i Ca n’Aurell.

El tinent d’alcalde, Xavier Cardona, ha explicat que l’aposta per aquesta mena de contenidors a les urbanitzacions ha estat motivada com a mesura antisenglars. “En aquests barris amb menys densitat, no caldrien contenidors amb tanta capacitat, però després de provar molts sistemes, hem trobat que aquests contenidors de càrrega lateral, molt més robustos, no acaben tombats pels senglars”, sentencia.

Una de les bateries de contenidors de càrrega posterior a La Maurina que ha sobreviscut, entre Maria Auxiliadora i Velazquez | Lluïsa Tarrida

Nou comentari

Comparteix

Icona de pantalla completa