La sala de conferències de l’ESEIAAT ha acollit aquest dilluns, dia 11 de maig, l’acte “Connectar Terrassa: solucions per una mobilitat transformadora”, organitzat per Comuns Terrassa. La trobada ha comptat amb la participació de Lluís Mijoler, diputat de Comuns al Parlament de Catalunya; Ariadna Garriga, presidenta de Biter, activista per la mobilitat sostenible i maquinista de Rodalies; Núria Pérez Sans, experta en mobilitat i membre de la PTP, Promoció del Transport Públic; Pol Méndez, tècnic i portaveu de la PTP i Joan Mena, regidor dels Comuns a Sabadell.
La línia R4 ha estat una de les principals protagonistes del debat, en què tots els ponents han coincidit a subratllar que calen millores urgents i han fet una aposta per a la construcció de l’estació de Terrassa Oest com a solució per descongestionar una via que es troba actualment “col·lapsada”. Més enllà de la millora de la xarxa d’autobusos urbans i interurbans, com una solució més ràpida i econòmica que l’ampliació de la xarxa ferroviària, des dels Comuns han subratllat la voluntat ferma i contundent per a la creació del TramVallès. Aquest projecte es troba en estudi per part del Govern català.
Aposta clara pel TramVallès
Òscar Galeote, membre destacat de l’executiva de Comuns Terrassa, ha estat l’encarregat de presentar els ponents i d’explicar el motiu d’aquesta trobada. Des de l’agrupació municipal consideren que “tenim un govern en una deriva sorprenentment retrògrada, afavorint el cotxe privat, i que no només no fa propostes de futur, sinó que vol ressuscitar models dels anys 70 i 80. Per exemple, amb el Quart Cinturó o la recuperació del pàrquing del Portal de Sant Roc”. Galeote ha dit que “les inversions en el cotxe estan sobredimensionades, mentre que el transport públic pateix un dels pitjors moments tant en present com en planificació”.
El diputat Mijoler ha posat èmfasi en què “el problema no és la mobilitat entre el Vallès i Barcelona, com la mobilitat interna a la comarca”. Per això, els Comuns creuen que el tramVallès seria la millor solució. “Aquesta connexió Terrassa-Sabadell-Universitat Autònoma és necessària. Més de 9.000 estudiants que es desplacen diàriament des de Terrassa-Sabadell cap a la UAB, i fer aquesta via seria més barata que connectar-la per xarxa ferroviària”, ha dit. El parlamentari s’ha mostrat orgullós que el Govern s’hagi compromès a fer l’estudi de viabilitat aquesta mateixa legislatura, un acord emmarcat dins dels Pressupostos 2026, com també ho és la línia Orbital ferroviària.
Des dels Comuns lamenten que el PSC encara aposti per “propostes de mobilitat antigues, com el Quart Cinturó o l’ampliació de l’Aeroport”. Per contra, Mijoler ha mostrat confiança en el Govern sobre l’estació Terrassa Oest. “Ens han dit que sí que l’estació es troba dins del Pla ferroviari fins a 2050, i ens n’alegrem perquè hi ha una gran necessitat per als residents de Terrassa, però també perquè aquesta intermodalitat és clau per a la futura línia orbital ferroviària”.
Per la seva banda, Joan Mena, portaveu dels Comuns a l’Ajuntament de Sabadell va lamentar que les dues capitals vallesanes hagin “viscut d’esquena”. El regidor creu que s’hauria de fer “una aliança per fer pressió per tenir un model de transport públic que estigui a l’altura del que les dues ciutats necessiten”. Mena considera que “no podem repetir errors, amb barris amb creixement urbanístic, però sense serveis públics”, i ha lamentat les dificultats que es troben els usuaris per anar de Terrassa a Sabadell per culpa dels “dèficits de l’R4 i unes línies interurbanes no competitives”.
Des de la Promoció de Transport Públic, Núria Pérez, ha posat en context la mobilitat al Vallès aportant algunes dades interessants. La comarca és la segona amb més mobilitat de tota la província, amb més de 3,5 milions de desplaçaments al dia (un 17% del total). A més, ha subratllat que “un 75% són interns dins de la mateixa comarca”. Això sí, la quota que ocupa el transport públic és tan sols del 14%, una xifra baixa, “tot i que molt menys depenent del vehicle privat respecte a altres grans comarques com el Vallès Oriental o el Baix Llobregat”. En resum, Pérez considera que “el Vallès és un àmbit amb molt potencial i tenim molt marge de millora en mobilitat interurbana”.
La R4, una línia col·lapsada
Al seu costat, el portaveu de la PTP, Pol Méndez, també s’ha alineat en la importància de la futura estació Terrassa Oest. “Una de les fórmules per millorar la fiabilitat de tota la línia de l’R4 seria aquesta estació. No només per als 25.000 viatgers potencials, sinó sobretot perquè serà una estació tècnica, i això ajudarà a descongestionar una Terrassa Nord que es troba col·lapsada. No hi caben més trens perquè no hi ha més vies. Per això, tot i que l’estació seria una inversió local per a Terrassa, ens milloraria tota la xarxa”.
Méndez també ha parlat del Tram, proposta que secunden des de la PTP. “Seria important per vertebrar tota l’àrea metropolitana, i com una alternativa al Quart Cinturó, especialment entre Terrassa i Sabadell”. Això sí, el projecte si s’aconsegueix tirar endavant no serà immediat. “Calculem que arribaria pel 2040, i costaria uns quants milions, sí, però molts menys dels que va costar el túnel de FGC i bé que aquesta infraestructura s’ha amortitzat”. Méndez ha afirmat que el principal impediment que això sigui una realitat és “polític”, perquè “hi ha molts interessos al darrere i l’espai públic està molt cotitzat”.
Per acabar, Ariadna Garriga, presidenta Biter i maquinista de Rodalies, ha recordat que “Terrassa no està pensada ni planificada per poder moure’s en bicicleta, ens trobem en molts carrils que no estan connectant i amb punts de difícil accés o poc eficients”. I ha denunciat que els aparcaments segurs per a bicis “no funcionen”. Pel que fa a l’R4, com a maquinista, ha apuntat que cal tenir present que la línia té un trajecte molt llarg i que passa per ciutats densament poblades, “ara mateix és una línia molt exigida”. Garriga tot i que recalcar que s’estan fent moltes obres per millorar la infraestructura, “és complicat poder absorbir tot el volum de persones que volen dirigir-se a Barcelona”.
