Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
Des del seu tancament als cotxes el desembre del 2018 i el final anticipat de la concessió a Astasa (Aparcamientos Subterráneos de Terrassa SA) el juliol següent, els fotògrafs no havien pogut entrar al vell pàrquing del 1972 del Portal de Sant Roc per perill d'esfondrament. Després de set anys, la presentació del nou projecte de pàrquing per part de l'equip de govern de Jordi Ballart aquest dimarts va ser l'ocasió per a visitar l'estructura de la primera planta, apuntalada amb pilones metàl·liques a l'espera de la seva nova vida subterrània d'aquí al 2029 | Mireia Comas
1 de 17