La finalización de la B-40 (Ronda Vallès, Autovía Orbital, Ronda Norte, Quart Cinturón, que es lo mismo) escribe hoy un nuevo capítulo, a los centenares ya pasados. Ahora el gobierno español lamenta la faltade acuerdo con la Generalitat. La historia de esta vía de gran capacidad entre Abrera y el Maresme se asemeja cada vez más a las Obras de la Seu, o, en versión actual, a las de la Sagrada Familia de Barcelona.
La falta de acuerdo llega semanas después de la aprobación de los presupuestos y una vez superada el plazo que el gobierno se había marcado, el 31 de marzo. Financiación y presencia del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en la comisión de seguimiento del convenio aparecen como factores determinantes paranque se haya hecho un nuevo paso atrás. El incumplimiento en el plazo ya ha sido denunciado por las cámaras de Terrassa y Sabadell.
Raquel Sánchez, la ministra del ramo, ante el consejero Juli Fernández (opositor al proyecto) ha ofrecido una visión más optimista, y confía en la ejecución más allá del pacto de presupuestos entre el gobierno y el PSC. La titular del ministerio afirma, como los alcaldes de Sabadell y Terrassa, las cámaras y la Cecot, que es una infraestructura «necesaria» y ya se llegó a un entendimiento con los municipios y en la transferencia de fondos con la Generalitat.
Domingo, el presidente español Pedro Sánchez visitó el tramo de Viladecavalls a Abrera. Si no pasa nada, se tienen que acabar el mes de octubre de este año. Puedes clicar aquí para leer más sobre esta promesa.
Uno de los elementos innegociables
Para Fernández, la Ronda Norte no tiene que ser una vía de alta capacidad. El acuerdo sobre la B-40 era un aspecto innegociable que el PSC puso sobre la mesa para aprobar las cuentas de la Generalitat. Era una de las condiciones del partido de Salvador Illa que Esquerra, todo y su posición contraria a la Ronda Norte, aceptó. A pesart del acuerdo, la agrupación terrassenca de ERC siguió manifestando su posición contraria a la Ronda Norte:
El tramo en discusión tiene cinco kilómetros entre Sabadell y Terrassa -desde la rotonda del Pla del Bon Aire- hasta la B-124, en Castellar del Vallès.
El gobierno español compara esta obra con la Ronda de Dalt de Barcelona, una vía que permitiría conectar dos núcleos importantes como las dos capitales vallesanas. El Gobierno se las ha tenido con el Estado más de una vez por la ampliación»
Sobre los 200 millones de euros consignados para la B-40, las fuentes apuntan que tienen que ir a cargo de la disposición adicional tercera del Estatuto, que establece que el dinero se tienen que destinar a infraestructuras.
La consejera de la Presidencia, Laura Vilagrà, ha advertido este lunes al gobierno español que «en ningún caso se puede pretender» financiar la B-40 con dinero de la disposición adicional tercera. Vilagrà ha destacado que en los primeros documentos enviados por el ministerio de Transportes liderado por Raquel Sánchez se mencionaban municipios «fuera de la Ronda Norte» y que esto «no era el que estipulaba el acuerdo presupuestario».
