La patronal Cecot adverteix que les hores perdudes durant la suspensió de Rodalies d’aquesta setmana no es poden assumir automàticament per part seva i ha de ser fruit d’una negociació col·lectiva. En el moment en què el problema encara està pendent de resoldre’ls, la patronal terrassenca ha emès un comunicat en què mostra la seva preocupació “per la greu situació de col·lapses”, demana plans urgents per garantir la mobilitat i reclama mecanismes flexibles que puguin fer front a aquestes interrupcions en l’activitat.
“Cal recordar que les mesures laborals aplicables en situacions de força major han de tenir criteris clars i no poden derivar en desequilibris contractuals que penalitzin els treballadors ni les organitzacions que ja assumeixen costos addicionals”, s’afirma en el comunicat de la Cecot, que agrupa mig centenar de col·lectius empresarials del país. “En cap cas, la recuperació d’hores per causes atribuïbles a deficiències estructurals de serveis públics ha de ser tractada de manera mecànica, sinó amb criteri de negociació i consens entre empreses i treballadors”, s’afegeix.
I, més endavant, entre les peticions als responsables polítics i les administracions, se sol·licita que hi hagi “mecanismes de suport operatius i flexibles per a les empreses i treballadors afectats per interrupcions extraordinàries, basats en la negociació col·lectiva i criteris equitatius, evitant mesures que traslladin costos als actors productius sense compensacions adequades”. És a dir, no coincideixen necessàriament amb els sindicats i el mateix Govern de comptar com a permisos retribuïts els dies no treballats a causa de la paralització de Rodalies Catalunya, que afecta des de dimecres a 400.000 usuaris diaris, i s’alineen amb les altres patronals Foment del Treball i Pimec.
Un pla d’inversions per a la infraestructura ferroviària
En tot cas, la Cecot expressa la seva màxima preocupació “per la greu situació de col·lapses i interrupcions del servei ferroviari de Rodalies”, diu que posa de manifest “els dèficits de la infraestructura ferroviària i la urgència de definir i executar un pla d’inversions i modernització ferm, amb recursos suficients i horitzons clars de desplegament” i considera que “la manca d’inversió i manteniment adequat suposa un fre per a la competitivitat i la cohesió territorial de les economies catalana i espanyola”.
“Les estimacions empresarials que es poden fer en aquests moments apunten a pèrdues econòmiques directes i indirectes rellevants derivades dels retards i la paralització de l’activitat productiva”, s’avalua. I en el capítol de peticions, es reclama “inversions estructurals i sostingudes que garanteixin la seguretat, la fiabilitat i la capacitat de la xarxa ferroviària de Rodalies i d’altres serveis de transport col·lectiu” i “plans de manteniment i modernització amb horitzons de curt, mitjà i llarg termini, amb participació tècnica i empresarial per assegurar solucions sostenibles”. Finalment, se subratlla que “una infraestructura de mobilitat fiable no és un cost, sinó una inversió en competitivitat, cohesió social i creixement econòmic”.
