Adif ha encarregat la redacció dels projectes de construcció dels accessos sud al Port de Barcelona, tant el ferroviari com el viari. Segons expliquen, l’objectiu d’aquesta actuació és “reforçar les connexions ferroportuàries entre el Corredor Mediterrani i un dels principals ports del país, contribuint així a impulsar el transport de mercaderies per ferrocarril i la mobilitat sostenible, multimodal i competitiva”.
Respecte a l’eix ferroviari, s’ha ideat la construcció de dos túnels. Per una banda, un d’1,9 quilòmetres de doble via i que connectarà la línia de Castellbisbal Agulles Llobregat-Barcelona Morrot fins a la sortida en superfície a la connexió de l’anella ferroviària, que realitzarà l’Autoritat Portuària de Barcelona. El segon túnel, que tindrà una llargada d’1,3 quilòmetres, connectarà amb l’estació de Can Tunis.
El projecte també preveu la construcció de la superestructura de les infraestructures ferroviàries, el desviament provisional de la línia de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) i la seva posterior reposició, amb un traçat compatible amb una futura duplicació de la línia. En paral·lel, es definiran dues sortides d’emergència amb tres camins d’accés, serveis i obres de drenatge.
Esteyco, Geocontrol i Saitec encarregats de la redacció del projecte
La redacció d’aquests projectes s’ha adjudicat a una UTE integrada per les empreses Esteyco, Geocontrol i Saitec. Els treballs també inclouen la definició de l’enllaç de la Zona Franca-Pratenc per a la connexió entre la Zona Franca, el Port de Barcelona i el polígon industrial del Prat. La solució definida haurà de ser compatible amb el Pla Director Urbanístic (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del Port de Barcelona i permetre la permeabilitat transversal entre les terminals a banda i banda de l’enllaç. En aquest sentit, Adif també contempla la realització d’un estudi geotècnic i hidrogeològic dels terrenys a causa de l’alta concentració de serveis que es preveu al carrer número 6 de la Zona Franca.
