El Vallès fabrica los trenes de FGC de conexión rápida Barcelona-Aeropuerto. La planta de Alstom de Santa Perpètua de Mogoda es la encargada de dar vida a uno de los proyectos más ambiciosos de Ferrocarrils para el próximo año. Esta semana, dentro del Smart City Expo World Congress, la empresa ha dado a conocer cómo serán los convoyes que unirán la capital catalana con el Josep Tarradellas. Si todo va según lo previsto, a finales del próximo año comenzarán a realizarse las pruebas, con la intención de que estén en servicio en 2026.
Serán un total de 10 trenes, que han sido descritos como «más clásicos, más robustos y más anchos», por el director de proyectos de FGC, Albert Tortajada, en declaraciones recogidas por ACN. Estos convoyes circularán por vía de ancho ibérico y tendrán un total de 209 asientos (202 fijos y 7 abatibles), con una capacidad superior a los 650 usuarios. En el interior habrá una veintena de pantallas panorámicas de información, con la particularidad de que informarán sobre el estado de los vuelos. También dispondrá de un espacio reservado para personas con movilidad reducida.
El contrato con Alstom, que también incluye el mantenimiento de los 10 trenes eléctricos durante 15 años y la construcción de un taller para realizar el mantenimiento, supera los 170 millones de euros.
Un tren lanzadera cada 15 minutos
Tortajada ha mostrado plena confianza en que el proyecto de la línea entre la capital catalana y la infraestructura aeroportuaria siga adelante, a pesar del cambio reciente de gobierno en la Generalitat: «El Gobierno actual no nos ha dicho nada en sentido contrario y debemos seguir trabajando en este escenario». En este sentido, el director de proyectos y desarrollo de nuevos negocios ha subrayado que «los procesos no se pueden parar», porque se está realizando la construcción, la búsqueda de maquinistas, «diseño de la operación, marketing y se está hablando de muchas cosas».
El nuevo servicio lanzadera de FGC unirá el centro de la capital catalana con las dos terminales del aeropuerto, con una frecuencia de paso de cada 15 minutos y un tiempo de trayecto de poco más de 20 minutos (entre la estación de Passeig de Gràcia y la T-1). Serán 22,7 kilómetros de longitud y un total de nueve estaciones (Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, El Prat, Aeroport T-2 y Aeroport T-1).
